செயலற்ற கப்பியின் மேற்பரப்பு அணிந்தால், அல்லது கப்பி பிடிபட்டால் அல்லது பிணைக்கப்பட்டால், அது கப்பியின் மேற்பரப்பில் தேய்ப்பதன் விளைவாக என்ஜின் பெல்ட்டை சத்தம் போடலாம். சில சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு மோசமான கப்பி பிணைக்கப்படலாம் அல்லது நழுவலாம் மற்றும் இயந்திரத்தை முதலில் தொடங்கும் போது பெல்ட் சத்தமிடலாம்.
செயலற்றவரின் செயல்பாடு என்ன?
ஐட்லர் கியர் என்பது இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மற்ற கியர் சக்கரங்களுக்கு இடையில் செருகப்பட்ட கியர் வீல் ஆகும். செயலற்ற கியரின் நோக்கம் இரண்டு மடங்கு இருக்கலாம். முதலில், செயலற்ற கியர் வெளியீட்டு தண்டின் சுழற்சியின் திசையை மாற்றும்.
மோசமான செயலற்ற கப்பி எப்படி ஒலிக்கிறது?
சிணுங்குதல். என்ஜின் செயலிழந்திருக்கும் போது, ஒரு மோசமான கப்பி சத்தம் எழுப்பலாம். கப்பியில் உள்ள தாங்கு உருளைகள் மோசமாக செல்வதே இதற்குக் காரணம். தாங்கு உருளைகள் பலவிதமான ஒலிகளை உருவாக்கலாம்.
செயலற்ற கப்பி எவ்வளவு?
உங்கள் டிரைவர் பெல்ட்டின் ஐட்லர் கப்பியை மாற்றுவதற்கான செலவு பொதுவாக $80 முதல் $200 வரை இருக்கும். புதிய பகுதிக்கான விலை $40 முதல் $90 வரை மட்டுமே இருக்க வேண்டும், அதே சமயம் உழைப்பின் விலை $40 முதல் $110 வரை இருக்கும். இந்த விலைகளில் கூடுதல் வரிகள் மற்றும் ஆட்டோ கடையால் விதிக்கப்படும் கட்டணங்கள் சேர்க்கப்படவில்லை
செயலற்ற கப்பியை நான் எப்போது மாற்ற வேண்டும்?
ஒரு செயலற்ற கப்பி காலப்போக்கில் அணியும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இறுதியில் கப்பி தோல்வியடையும். செயலற்ற புல்லிகளுக்கான மாற்று இடைவெளிகள் மாறுபடும், ஆனால் பொதுவாக 50,000 முதல் 100,000 மைல் வரம்பிற்குள் இருக்கும். மாற்றீடு பெரும்பாலும் எதிர்பார்க்கப்படும் பாம்பு/துணை பெல்ட் மாற்றும் காலங்களுடன் ஒத்துப்போகிறது.
எந்த கப்பி சத்தம் போடுகிறது?
ஐட்லர் கப்பியில் உள்ள சிக்கல்கள் உங்கள் இட்லர் கப்பி அணிந்து, பள்ளங்கள் பெல்ட்டை உறுதியாகப் பிடிக்கவில்லை என்றால், இன்ஜினில் இருந்து சத்தம் கேட்கும். தாங்கு உருளைகள் அணிந்திருக்கும் போது, அவை சத்தம் எழுப்புகின்றன. இந்த கட்டத்தில் நீங்கள் உங்கள் வாகனத்தை நிறுத்தி சிக்கலைக் கண்டறிய வேண்டும்
கெட்ட கப்பி தட்டினால் சத்தம் எழுப்ப முடியுமா?
டென்ஷனர் அல்லது டென்ஷனர் கப்பி தோல்வியடையும் போது, டென்ஷனின் இழப்பு பெல்ட் மற்றும் புல்லிகள் அதிக பிட்ச் சத்தம் அல்லது கிண்டல் சத்தத்தை ஏற்படுத்தலாம். கப்பி தாங்கி முற்றிலும் தோல்வியுற்றால், அது ஒரு சத்தம் அல்லது அரைக்கும் சத்தத்தையும் கூட ஏற்படுத்தும். அறிகுறி 2: தட்டுதல் அல்லது அறைதல். இது அறைதல் அல்லது தட்டும் சத்தத்தை ஏற்படுத்தும்
மோசமான கப்பி சக்தி இழப்பை ஏற்படுத்துமா?
தொழில்நுட்ப ரீதியாக, ஆம், ஒரு செயலற்ற கப்பி சிறிது மின் இழப்பை ஏற்படுத்தும்
மோசமான பெல்ட் டென்ஷனர் எப்படி இருக்கும்?
பெல்ட்கள் அல்லது டென்ஷனரிலிருந்து அரைக்கும் அல்லது சத்தமிடுதல் ஒரு மோசமான அல்லது தோல்வியுற்ற டிரைவ் பெல்ட் டென்ஷனரின் பொதுவான அறிகுறி பெல்ட்கள் அல்லது டென்ஷனரில் இருந்து வரும் சத்தம். டென்ஷனர் தளர்வாக இருந்தால், பெல்ட்கள் சத்தமிடலாம் அல்லது சத்தமிடலாம், குறிப்பாக என்ஜின் முதலில் தொடங்கும் போது
சர்ப்ப பெல்ட் இல்லாமல் கார் எவ்வளவு நேரம் ஓட முடியும்?
சுமார் 70-90 நிமிடங்கள்
டென்ஷனர் கப்பியை மாற்ற எவ்வளவு நேரம் ஆகும்?
கப்பியை மாற்றுவதற்கு ஒரு மணிநேரம் அல்லது இரண்டு மணிநேரம் மட்டுமே ஆகும், மேலும் பாகங்கள் ஒரு வகை காரில் இருந்து அடுத்ததாக விலை மாறுபடும். எத்தனை பாகங்கள் மாற்றப்பட வேண்டும் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு எவ்வளவு காலம் எடுக்கும் என்பது சேதத்தின் தீவிரத்தைப் பொறுத்தது. கப்பி வெறுமனே தளர்வாக இருந்தால், அதை மாற்றுவது எளிமையாகவும் நேராகவும் இருக்கும்.
மோசமான பாம்பு பெல்ட் சக்தி இழப்பை ஏற்படுத்துமா?
பாம்பு பெல்ட் முற்றிலும் செயலிழந்து உடைந்தால், உங்கள் கார் உடைந்து விடும். கூடுதலாக, பவர் ஸ்டீயரிங் இழப்பை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள், ஏர் கண்டிஷனிங் வேலை செய்யாது, மேலும் இயந்திரத்தை இனி குளிர்விக்க முடியாது.
மோசமான பாம்பு பெல்ட் கடினமான செயலற்ற நிலையை ஏற்படுத்துமா?
2) முரட்டுத்தனமான செயலற்ற நிலை இது ஒரு தவறான டைமிங் பெல்ட்டின் முக்கிய அறிகுறிகளில் ஒன்றாகும். உங்கள் டைமிங் பெல்ட் தேய்ந்து போயிருந்தால் அல்லது பற்கள் காணாமல் போனால், அது அதன் நிலையிலிருந்து நழுவி மற்ற கியர்களில் விழும். கேம்ஷாஃப்டில் நேரம் நிறுத்தப்படும், இதன் விளைவாக இயந்திரம் ஸ்தம்பித்துவிடும்
ஒரு பாம்பு பெல்ட்டை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்?
60,000 முதல் 100,000 மைல்கள்
சர்ப்ப பெல்ட் இல்லாமல் ஓட்ட முடியுமா?
எந்த சூழ்நிலையிலும் பாம்பு பெல்ட் இல்லாமல் வாகனத்தை ஓட்ட முடியாது, ஏனெனில் பாம்பு பெல்ட் இன்ஜினின் முக்கிய பகுதிகளுக்கு உறைதல் தடுப்பியை வழங்கும் முக்கியமான செயல்பாட்டை செய்கிறது. பாம்பு பெல்ட் இல்லாமல், ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை வழங்கும் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் இனி இயங்காது
நான் ஒரு squeaky பெல்ட்டில் WD 40 ஐ வைக்கலாமா?
பாம்பு பெல்ட் அதன் வேலையைச் செய்ய உராய்வு தேவைப்படுகிறது மற்றும் WD-40 ஒரு மசகு எண்ணெய் போல் செயல்படுகிறது, அதைத் தடுக்கிறது. இது ரப்பரையும் அரிக்கிறது, ஒரு பாம்பு பெல்ட்டில் WD-40 தெளிக்க வேண்டாம். உங்கள் பாம்பு பெல்ட்டில் அதை தெளிப்பது மோசமானது. பெல்ட் சத்தமிட்டுக் கொண்டிருந்தது, ஏனெனில் அது அநேகமாக அதன் ஆயுட்காலம் முடியும் தருவாயில் உள்ளது
பாம்பு பெல்ட் கெட்டுப்போவதற்கு என்ன காரணம்?
பாம்பு பெல்ட் பிரச்சனைகள் பொதுவாக மூன்று காரணங்களில் ஒன்றின் காரணமாக ஏற்படும்: குறைபாடுள்ள பெல்ட் டென்ஷனர்; ஒரு கப்பி தவறான சீரமைப்பு; அல்லது, டென்ஷனர், ஐட்லர் அல்லது பெல்ட்டால் இயக்கப்படும் துணைப் பொருட்களில் குறைபாடுள்ள தாங்கு உருளைகள் (நீர் பம்ப் உட்பட). அதிகப்படியான விரிசல்: கடுமையான முதுமை தவிர, குறைபாடுள்ள டென்ஷனர்.
பாம்பு பெல்ட்டில் பிரேக் கிளீனரை தெளிக்க முடியுமா?
நீங்கள் பிரேக் கிளீனர் மூலம் அதை சுத்தம் செய்யலாம் ஆனால் அது பெல்ட் சத்தத்தை ஏற்படுத்தலாம். இல்லை, பிரேக் கிளீனர் பொதுவாக டெட்ராகுளோரெத்திலீன் அல்லது அசிட்டோன் ஆகும். அசிட்டோன் ஒரு விரல் நெயில் பாலிஷ் ரிமூவரில் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் டெட்ராக்ளோரெத்திலீன் உலர் துப்புரவு முகவராகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.