30 வருட அனுபவம். ஒரு வாகனத்தில் பிரேக்குகளை சர்வீஸ் செய்யும்போது, அவை ஒரு அச்சுக்கு முழுமையடைவதை உறுதிசெய்வதே தங்க விதி; அதாவது இடது அல்லது வலது பக்கத்தில் பிரேக் பேட்களை மாற்ற முடியாது; இது முன் அல்லது பின்புற அச்சில் இருபுறமும் செய்யப்பட வேண்டும்.
கார் பிரேக்குகளில் எத்தனை அச்சுகள் உள்ளன?
பதில் நான்கு. காரில் நான்கு அச்சுகள் அல்லது இரண்டு செட் அச்சுகள் உள்ளன, அவை சக்கரத்தை சுழற்ற உதவுகின்றன.
சக்கர தாங்கு உருளைகள் பிரேக்குகளை பாதிக்குமா?
பேரிங்கில் குறிப்பிடத்தக்க ஆட்டத்தை நாங்கள் கண்டறிந்தோம், இது மென்மையான பிரேக் மிதிக்கு வழிவகுக்கும். பிரேக் ரோட்டர்கள் சக்கர தாங்கு உருளைகள் மூலம் சீரமைக்கப்படுகின்றன. உங்களிடம் தவறான அல்லது தளர்வான சக்கர தாங்கி இருந்தால், ரோட்டார் அதன் அச்சில் தள்ளாடும். இப்போது, நீங்கள் பிரேக் பெடலை அடிக்கும்போது, பிஸ்டன் பிரேக்கைப் பயன்படுத்த இயல்பை விட அதிக தூரம் பயணிக்க வேண்டும்.
கார்கள் முன் பிரேக்குகளை மட்டும் பயன்படுத்துமா?
முதலில் பதில் அளிக்கப்பட்டது: முன் சக்கர டிரைவ் கார்கள் முன்புறம் மட்டும் உடைகிறதா, பின்புறம் அல்ல, அல்லது அனைத்து பேட்களிலும் உடைகிறதா? அனைத்து கார்களும் ஓட்டுதலைப் பொருட்படுத்தாமல், பின்புறத்தை விட முன்பக்கத்தில் பிரேக் அதிகம். வாகனத்தின் ஈர்ப்பு மையம் மேலே இருப்பதால், டயர்கள் சாலையுடன் தொடர்பு கொள்கின்றன.
பின்புற பிரேக்குகள் காரை நிறுத்துமா?
அனைத்து கார்களும் நிறுத்துவதற்கு முன் மற்றும் பின் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. மேலும் ஏபிஎஸ் ஹைட்ராலிக் பிரேக்குகளில் மட்டுமே வேலை செய்வதால், பிரேக்கிங்கை அதிகப்படுத்த நான்கு சக்கரங்களிலும் டிஸ்க்குகளை எடுக்கிறது. இறுதியாக, டிஸ்க் பிரேக்குகள் டிரம் பிரேக்குகளை விட இலகுவாக இருக்கும், எனவே டிஸ்க்குகளுடன் சஸ்பென்ட் செய்யப்படாத எடை குறைவாக இருக்கும், எனவே கார்கள் சிறப்பாக கையாளும்.
கார்களில் 2 அல்லது 4 பிரேக் பேடுகள் உள்ளதா?
டிஸ்க் பிரேக் பேட்களின் வழக்கமான பெட்டியில் நான்கு பேட்கள் (காரின் ஒவ்வொரு பக்கத்திற்கும் இரண்டு பேட்கள்) உள்ளன. சில உற்பத்தியாளர்கள் திண்டு அதன் முழுத் திறனுடன் செயல்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக மற்ற வன்பொருளைச் சேர்ப்பார்கள்.
அனைத்து கார் சக்கரங்களுக்கும் பிரேக்குகள் உள்ளதா?
பெரும்பாலான நவீன கார்கள் நான்கு சக்கரங்களிலும் பிரேக்குகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை ஹைட்ராலிக் அமைப்பு மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. பிரேக்குகள் டிஸ்க் வகை அல்லது டிரம் வகையாக இருக்கலாம். முன்பக்க பிரேக்குகள், பின்புறத்தை விட காரை நிறுத்துவதில் பெரும்பங்கு வகிக்கின்றன, ஏனெனில் பிரேக்கிங் கார் எடையை முன் சக்கரங்களுக்கு முன்னோக்கி வீசுகிறது.
கார் பிரேக்குகள் எஞ்சின் ஆஃப் செய்யப்பட்டாலும் வேலை செய்யுமா?
கார் பிரேக்குகள் இன்ஜின் ஆஃப் ஆகுமா? ஆம், பிரேக்குகள் இன்னும் வேலை செய்யும், ஆனால் அவை சாதாரண ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் கீழ் செயல்படுவது போல் வேலை செய்யாது. சாதாரண டிரைவிங் போன்ற இன்ஜின் உதவிக்கு பதிலாக, பிரேக்கிங் அழுத்தம் நீங்கள் பெடலில் வைக்கும் அழுத்தத்தால் மட்டுமே வரும்.
எல்லா கார்களிலும் முன் மற்றும் பின் பிரேக்குகள் உள்ளதா?
அனைத்து கார்களிலும் முன் மற்றும் பின் பிரேக்குகள் உள்ளன. அனைத்து கார்களிலும் முன் மற்றும் பின் பிரேக்குகள் உள்ளன. இருப்பினும், அவை அனைத்தும் பிரேக் பேட்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. '06 அக்கார்டு, டிரிம் சார்ந்து, பின்பக்க டிஸ்க் பிரேக்குகள் (பேட்களுடன் கூடிய முன்பக்கங்கள் போன்றவை) அல்லது பின்புற டிரம் பிரேக்குகள் (பழைய பாணியில், 'ஷூக்கள்' உள்ளது) ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது.
எந்த பிரேக்குகள் மிகவும் முக்கியம்?
பின்புற பிரேக்குகள் நிறுத்தும் தூரத்தைக் குறைக்க உதவுகின்றன. பணிச்சுமையை பகிர்ந்து கொள்வதன் மூலம் முன் பிரேக்குகளின் ஆயுளைப் பாதுகாக்க பின்புற பிரேக்குகள் உதவுகின்றன. அவை முன் பிரேக்குகளை விட நீண்ட காலம் நீடிக்கும், ஏனெனில் அவை முன் பிரேக்குகள் செய்யும் அழுத்தத்தை தாங்காது. அவசரகால பிரேக் சிஸ்டத்திற்கான சக்தி பின்புற பிரேக் பேட்களில் இருந்து வருகிறது.
எனக்கு முன் பிரேக்குகள் தேவையா என்பதை எப்படி அறிவது?
உங்களுக்கு புதிய பிரேக் பேட்கள் தேவை என்பதற்கான அறிகுறிகள்
- நீங்கள் ஒரு சத்தம் கேட்கிறீர்கள். இதைப் படியுங்கள்: ரேடியோவை அணைத்து, ஜன்னல்கள் உருட்டப்பட்ட நிலையில் நீங்கள் வாகனம் ஓட்டுகிறீர்கள்.
- கிளிக் சத்தம் கேட்கிறது.
- காரை நிறுத்துவதற்கு முன்பை விட அதிக நேரம் எடுக்கும்.
- நீங்கள் பிரேக் செய்யும் போது உங்கள் காரின் மூக்கு ஒரு பக்கமாக இழுக்கிறது.
- பிரேக் மிதி அழுத்தும் போது அதிர்கிறது.
பிரேக் ரோட்டர்கள் எத்தனை மைல்கள் நீடிக்கும்?
70,000 மைல்கள்
ரோட்டர்களை மாற்றாமல் எனது பிரேக் பேட்களை மாற்ற முடியுமா?
ப: ரோட்டர்கள் கட்டாயம் நிராகரிக்கப்படும் தடிமனுக்கு அப்பால் அணியப்படாவிட்டால், நாங்கள் பட்டைகளை மட்டுமே மாற்ற விரும்புகிறோம். இது வெளிப்படையாக பணத்தை மட்டுமல்ல, நேரத்தையும் மிச்சப்படுத்துகிறது. சிறந்த பிரேக்கிங் செயல்திறனை அடைவதற்கு முன் புதிய பேட்கள் புதிய ரோட்டர்களில் எரிக்கப்பட வேண்டும்.
மோசமான ரோட்டரின் அறிகுறிகள் என்ன?
மோசமான பிரேக் ரோட்டரின் அறிகுறிகள் என்ன?
- அதிர்வு. சுழலிகள் வளைந்திருக்கும்போது அல்லது மிகவும் தேய்ந்து போனால், அதற்கும் பிரேக் பேடிற்கும் இடையேயான தொடர்பு அபூரணமாக இருக்கும்.
- சத்தம். தேய்ந்த பிரேக்குகள் சத்தமாக இருக்கும் மற்றும் தொடர்ந்து சத்தமிடுவது அல்லது சத்தமிடுவது பிரச்சனைகளின் உறுதியான அறிகுறியாகும்.
- காணக்கூடிய சேதம்.
- நிறுத்தும் தூரம்.
- நான் ரோட்டர்களை மாற்ற வேண்டுமா?
துளையிடப்பட்ட சுழலிகள் பட்டைகளை வேகமாக அணியுமா?
ஆம், துளையிடப்பட்ட அல்லது துளையிடப்பட்ட சுழலிகள் நிலையான ரோட்டரை விட வேகமாக பட்டைகளை உண்ணும் ஆனால் அவை சிறந்த பிரேக்கிங்கிற்கு வெப்பத்தை மிக வேகமாக சிதறடிக்கும். குறுக்கு துளையிடப்பட்ட சுழலிகள் மற்றும் துளையிடப்பட்ட சுழலிகள் (மற்றும் துளையிடப்பட்ட மற்றும் துளையிடப்பட்ட சுழலிகள்) பிரேக் பேட் மற்றும் பிரேக் ரோட்டருக்கு இடையில் உருவாகும் வாயுக்கள் வெளியேற அனுமதிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
பழைய ரோட்டர்களில் புதிய பேட்களை வைக்கலாமா?
உங்கள் வாகனத்தை நிறுத்த பிரேக் பேடுகள் மற்றும் ரோட்டர்கள் இணைந்து செயல்படுகின்றன. காலப்போக்கில், ரோட்டர்கள் ஒரு "மெருகூட்டல்" அல்லது கடினமான மேற்பரப்பு மற்றும் தனித்துவமான உடைகள் வடிவங்களை உருவாக்குகின்றன. புதிய பேட்கள் பழைய ரோட்டர்களுக்கு ஏற்றவாறு வடிவமைக்கப்படாமல் இருக்கலாம், இது உங்கள் புதிய பேட்களில் பிரேக் சத்தம், அதிர்வுகள் மற்றும் முன்கூட்டிய தேய்மானத்துடன் உங்களை மீண்டும் கடைக்கு அனுப்பும்.
மோசமான ரோட்டர்கள் என்ன ஒலியை உருவாக்குகின்றன?
கீச்சு சத்தம்
மோசமான ரோட்டர்களுடன் நான் ஓட்ட முடியுமா?
நீங்கள் வளைந்த சுழலிகள் அல்லது உங்கள் பிரேக்குகள் செயலிழந்துவிட்டதாக நீங்கள் சந்தேகித்தால், உங்கள் வாகனத்தை ஓட்டுவதைத் தவிர்த்து, உடனடியாக ஒரு மெக்கானிக்கைத் தொடர்புகொள்வது அவசியம். வளைந்த சுழலிகளுடன் வாகனம் ஓட்டுவது பிரேக் சிஸ்டம் செயலிழப்பை ஏற்படுத்தும், இது உங்களுக்கும் உங்களைச் சுற்றியுள்ளவர்களுக்கும் காயத்தை ஏற்படுத்தும்.