மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்களில், ஓவர் டிரைவ் என்பது டிரான்ஸ்மிஷனின் மிக உயர்ந்த கியர் ஆனால் டிரைவரால் ஈடுபடுத்தப்பட வேண்டும். ஐந்து வேக பரிமாற்றத்தில், ஓவர் டிரைவ் என்பது ஐந்தாவது கியர்; ஆறு வேக பரிமாற்றத்தில், ஓவர் டிரைவ் ஆறாவது கியர்; மற்றும் பல.
டிரான்ஸ்மிஷனில் ஓவர் டிரைவ் என்றால் என்ன?
பயன்பாடு. பொதுவாக, ஓவர் டிரைவ் என்பது டிரான்ஸ்மிஷனில் மிக உயர்ந்த கியர் ஆகும். ஓவர் டிரைவ், கொடுக்கப்பட்ட சாலை வேகத்திற்கு குறைந்த RPM இல் இயந்திரத்தை இயக்க அனுமதிக்கிறது. இது வாகனம் சிறந்த எரிபொருள் செயல்திறனை அடைய அனுமதிக்கிறது, மேலும் நெடுஞ்சாலையில் பெரும்பாலும் அமைதியாகச் செயல்படும்.
ஓவர் டிரைவ் உடன் 6 ஸ்பீடு மேனுவல் என்றால் என்ன?
நீங்கள் திறந்த நெடுஞ்சாலையில் இருந்தால், நீங்கள் 65 மைல் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வேகத்தில் செல்வீர்கள். இங்குதான் உங்கள் ஆறாவது கியர் பயனுள்ளதாக இருக்கும். இது அடிப்படையில் ஒரு ஓவர் டிரைவ் ஆகும், இது காரை குறைந்த ஆர்பிஎம்களில் இயக்கவும் எரிபொருளைச் சேமிக்கவும் அனுமதிக்கிறது. 5 மற்றும் 6 ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்களுக்கு இடையே உள்ள இரண்டு பெரிய வேறுபாடுகள் இவை.
4 வேக கையேடு என்றால் என்ன?
4 வேக கையேடுகள் ஒப்பீட்டளவில் இலகுவானவை, மிகவும் எளிமையானவை மற்றும் 6 ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்களை விட குறைவாக செலவாகும். இது டிரைவருக்கு ஆறுதல் அளிக்கிறது, ஆனால் குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லை, ஏனெனில் அவர் குறைவான ஷிஃப்ட் செய்ய வேண்டியிருக்கும்.
6 வேக கையேடு அல்லது தானியங்கி?
வாகன உலகில், ஆறு வேகம் என்பது ஆறு முன்னோக்கி கியர்களைக் கொண்ட பரிமாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. மிகவும் பொதுவான ஆறு-வேக டிரான்ஸ்மிஷன்கள் பாரம்பரிய கையேடு அலகுகள் ஆகும், அங்கு ஓட்டுநர் கியர்கள் வழியாக மாற்றும்போது தனது காலால் ஒரு கிளட்சை இயக்குகிறார்.
டிரைவிங் மேனுவல் ஆபத்தானதா?
கையேட்டை ஓட்டக் கற்றுக் கொள்ளும்போது, எப்போது கியர்களை மாற்ற வேண்டும், எவ்வளவு சீக்கிரம் கிளட்சை விட வேண்டும், எந்த கியரை மாற்ற வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்வது கடினம். ஸ்டிக் ஷிப்ட் மூலம் வாகனம் ஓட்டும் பழக்கமில்லாதபோது உங்கள் காரைக் கொல்வது மிகவும் எளிதானது. இது காருக்கு மட்டுமல்ல டிரைவருக்கும் ஆபத்தானது.
கையேடு பரிமாற்றங்களில் எண்ணெய் பம்புகள் உள்ளதா?
சில மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்களும் குளிரூட்டிகளுடன் வந்தாலும், செயல்திறன் சூழ்நிலைகளில் வெப்பத்தில் வியத்தகு அதிகரிப்பு இல்லை, ஏனெனில் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனில் வெப்பத்தை உருவாக்கும் எண்ணெய் பம்ப் இல்லை மற்றும் அது சரியான மாற்றத்திற்கு திரவ அழுத்தத்தை நம்பியிருக்காது.
இழுக்கும்போது டிரைவ் ஷாஃப்டை ஏன் துண்டிக்கிறீர்கள்?
பின்புற அச்சில் இயக்கப்படும் முன் எஞ்சின் வாகனத்தை இழுக்கும்போது, டிரான்ஸ்மிஷன் சேதத்தைத் தடுக்க டிரைவ் ஷாஃப்ட் துண்டிக்கப்பட வேண்டும். பரிமாற்றத்தை நடுநிலையில் வைப்பது போதுமானதாக இல்லை மற்றும் உள் உயவு இல்லாததால் சேதத்தைத் தடுக்காது.
தானாக பம்ப் ஸ்டார்ட் செய்ய முடியுமா?
மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் இருந்தால் மட்டுமே உங்கள் காரை பம்ப்-ஸ்டார்ட் செய்ய முடியும், எனவே இதை தானியங்கி முறையில் முயற்சிக்க வேண்டாம். இது பொதுவாக இரண்டு நபர்களின் வேலை, இருப்பினும் உங்கள் கார் கீழ்நோக்கிச் சென்றால் தனியாகச் செய்ய முடியும். இக்னிஷனை ஆன் செய்து, காரை இரண்டாவது கியரில் வைத்து, கிளட்சை அழுத்தி வைக்கவும்.