மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது பழைய ஸ்டைல் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட காரில், அதை நியூட்ரலில் வைத்தால் போதும். உங்கள் காரை நடுநிலையில் வைக்க பற்றவைப்பில் சாவி தேவையில்லை. உங்கள் கிளட்ச் பெடலை முழுவதுமாக அழுத்தி, உங்கள் கியர் நாப்பை நியூட்ரலுக்கு மாற்றவும்.
ஆட்டோமேட்டிக் காரை ஆன் செய்யாமல் நியூட்ரலில் வைக்க முடியுமா?
விசைகளைச் செருகவும், பற்றவைப்பை ஆன் நிலைக்குத் திருப்பி, பிரேக் பெடலை அழுத்தி, மாற்றவும். உங்களுக்கு பேட்டரி தேவைப்பட்டால், உங்களிடம் கைமுறையாக மேலெழுத வேண்டும். சென்டர் கன்சோலில் அல்லது ஷிஃப்டருக்கு அருகில் ஒரு பேனலாக இருக்க வேண்டும், அதை நீங்கள் மாற்றுவதற்கு ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரை வைக்கலாம்.
ஷிப்ட் பூட்டு வெளியீட்டு பொத்தான் எங்கே?
ஷிப்ட் பூட்டு என்பது பொதுவாக நெம்புகோலின் மேல் அல்லது பக்கவாட்டில் இருக்கும் பொத்தான். பொத்தானை அழுத்தினால், பூட்டு வெளியிடப்பட்டது மற்றும் இயக்கி டிரான்ஸ்மிஷனில் உள்ள விருப்பங்களுக்கு இடையில் நெம்புகோலை மாற்ற முடியும்.
தானியங்கி காரை தள்ளுவது சரியா?
தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட உங்கள் காரைத் தள்ளுவது வேலை செய்யாது. ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம், உங்களிடம் திறந்த கிளட்ச் உள்ளது, இது காரை ஸ்டார்ட் செய்வதைத் தடுக்கிறது. கைமுறைப் பதிப்பில், இயந்திரத்தை இயக்குவதற்கு உதவ, இதை மூடலாம்.
தானாக மாற்றுவது மோசமானதா?
ஆனால் நல்ல செய்தி என்னவென்றால், அது எந்தத் தீங்கும் செய்யாது. ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் மாற்றும் போதும் உங்கள் கிளட்ச் டிஸ்கின் சிறிது சிறிதளவு பயன்படுத்த உங்களைத் தூண்டும் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் போலல்லாமல், ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் இயந்திரத்திலிருந்து டிரைவ் ஷாஃப்ட்டுக்கு ஆற்றலை அனுப்ப ஒரு திரவத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. எனவே நீங்கள் உண்மையில் எந்த கூடுதல் தேய்மானத்தையும் ஏற்படுத்தவில்லை.
செயலிழந்த பேட்டரியுடன் ஒரு தானியங்கி காரைத் தள்ள முடியுமா?
நீங்கள் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் வாகனத்தை ஓட்டினால், புஷ் ஸ்டார்ட் முறை வேலை செய்யாது. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட வாகனங்கள் கேபிள்கள் இல்லாமல் ஜம்ப்ஸ்டார்ட் செய்வது எளிது. இறந்த பேட்டரியுடன் தானியங்கி காரைத் தொடங்குவதற்கான ஒரே வழி போர்ட்டபிள் பேட்டரி சார்ஜரைப் பயன்படுத்துவதாகும்.
எனது தானியங்கி வாகனத்தை போக்குவரத்து விளக்குகளில் பூங்காவில் வைக்க வேண்டுமா?
ப: நீங்கள் ட்ராஃபிக் விளக்குகளில் சில நொடிகள் நின்று கொண்டிருந்தால், P’ (பார்க்) தேர்ந்தெடுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்று சொல்லுங்கள், ஃபுட்பிரேக்கில் காரைப் பிடித்துக் கொள்ளலாம். ஆட்டோமேட்டிக் கியர்பாக்ஸில் உள்ள டார்க் கன்வெர்ட்டர் பெரும்பாலான ஆற்றலை உறிஞ்சிவிடும், அதனால் சிறிய அல்லது தேய்மானம் இல்லை. எரிபொருள் சிக்கனமும் பாதிக்கப்படக்கூடாது.
போக்குவரத்து விளக்குகளில் நடுநிலையாக இருக்க வேண்டுமா?
சிவப்பு விளக்கு வெளிச்சத்தில் உங்கள் காரை கியரில் விடுங்கள் - ஒப்புக்கொள் - நீங்கள் போக்குவரத்து விளக்குகளில் நிறுத்தப்பட்டால், கிளட்ச் கீழே, முதல் கியரில் ஈடுபட்டு, பிரேக்கில் கால் வைத்து காத்திருக்கிறீர்களா? உங்கள் காரை நடுநிலையில் வைத்து, அதை நிலையாக வைத்திருக்க ஹேண்ட்பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் நல்லது.
ட்ராஃபிக்கில் சிக்கிக்கொள்ளும் போது நீங்கள் உண்மையில் நடுநிலைக்கு மாற வேண்டுமா?
நீங்கள் போக்குவரத்தில் அல்லது சிவப்பு விளக்கில் நிறுத்தப்பட்டால், ஒளி பச்சை நிறமாக மாறும் வரை நடுநிலைக்கு மாறுவது ஒரு நல்ல பழக்கம். எல்லா நேரத்திலும் நடுநிலைக்கு மாறுவது உங்கள் பரிமாற்றத்தில் அணியலாம் என்று பலர் வாதிடுவார்கள். உதவிக்குறிப்பு: ட்ராஃபிக்கில் நிறுத்தப்படும்போது ‘பி’ அல்லது ‘பார்க்’ ஆக மாறாதீர்கள்.
வாகனம் ஓட்டும்போது நடுநிலைக்கு மாறுவது சரியா?
உங்கள் வாகனம் இயக்கத்தில் இருக்கும்போது நியூட்ரலுக்கு மாற்றுவது உங்கள் டிரான்ஸ்மிஷனுக்குப் பாதிப்பை ஏற்படுத்தாது என்றாலும், டிரைவில் டிரான்ஸ்மிஷனை விட்டுச் செல்வதன் மூலம் உங்கள் பிரேக்குகளில் ஏற்படும் கூடுதல் தேய்மானம் பிரேக் பேட்களின் வாழ்நாள் முழுவதும் மிகக் குறைவாகவே இருக்கும். அது சிறியது. 3 காரணங்களுக்காக, ஒரு போதும், எப்பொழுதும் நடுநிலைக்குச் செல்லாமல், மெதுவாக நிறுத்தும் போது: 1.
வாகனம் ஓட்டும்போது தலைகீழாக மாறினால் என்ன நடக்கும்?
தற்செயலாக உங்கள் வாகனத்தில் ரிவர்ஸ் இன்ஹிபிட்டர் இல்லை, அல்லது அது பழுதடைந்தாலோ அல்லது பழுதடைந்தாலோ, வாகனம் ஓட்டும் போது உங்கள் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனை ரிவர்ஸில் வைப்பது இன்ஜினை நிறுத்திவிடும். உங்கள் வாகனத்தின் தானியங்கி பரிமாற்றமானது, அதை சாலையில் நகர்த்துவதற்கு ஒன்றாகச் செயல்படும் கியர்களின் அமைப்பால் ஆனது.
வாகனம் ஓட்டும்போது பார்க்கிங்கிற்கு மாறினால் என்ன நடக்கும்?
வாகனம் ஓட்டும்போது பூங்காவிற்கு மாற்றினால் என்ன நடக்கும்? அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும் போது, வாகனம் நிறுத்தப்படும் வரை, பார்க்கிங் பாவ்லில் ஈடுபடுவதைத் தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பாதுகாப்பு வழிமுறை உள்ளது. நீங்கள் கியர் ஷிஃப்ட்டை P நிலைக்கு நகர்த்த முயற்சிக்கும்போது, பரிமாற்றம் ஒரு ராட்செட்டிங் சத்தத்தை உருவாக்கலாம்.
கிளட்ச் இல்லாமல் நடுநிலைக்கு மாற முடியுமா?
திறமை மற்றும் நிறைய பயிற்சி மூலம் கிளட்ச் இல்லாமலேயே கியரை மாற்றலாம். ஆக்ஸிலரேட்டரை விட்டு வரும்போது நடுநிலைக்கு நகர்த்தவும் (கியர் பற்களில் உள்ள சுமையைக் குறைக்கவும்), அடுத்த கியருக்கான இன்ஜின் வேகத்தைப் பொருத்தி அதை உள்ளே ஸ்லைடு செய்யவும்.
கிளட்ச் பயன்படுத்தாமல் உங்கள் காரை கியரில் இருந்து எடுக்க முடியுமா?
அப்ஷிஃப்டிங் போன்ற கிளட்ச்சைப் பயன்படுத்தாமல் உங்கள் கியர் வரம்பில் கீழே மாற்றலாம். உங்கள் கிளட்ச் பயன்படுத்தப்படாததால் அல்லது வேலை செய்யாததால், உங்கள் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த த்ரோட்டிலைப் பயன்படுத்த வேண்டும். படி 1: ஆக்ஸிலரேட்டரில் உங்கள் கால் அழுத்தத்தை உயர்த்தி உங்கள் காரை மெதுவாக்குங்கள். உங்கள் காரின் வேகம் மெதுவாக குறையும்.
முதல் கியரில் கிளட்சை ஓட்டுவது சரியா?
அதைப் பற்றி அதிகம் கவலைப்பட வேண்டாம், நீங்கள் நீண்ட நேரம் நழுவினால் அது மிகவும் தெளிவாக இருக்க வேண்டும். நீங்கள் கிளட்சை டம்ப் செய்யாத வரை நீங்கள் நன்றாக இருப்பீர்கள் என்று நான் நம்புகிறேன். Tl;dr நீங்கள் நலமாக இருக்கிறீர்கள்.
கிளட்ச் இல்லாமல் மாற்றுவது மோசமானதா?
கிளட்சைப் பயன்படுத்தாமல் உங்கள் காரை மாற்றுவது, அது சரியாகச் செய்யப்பட்டிருந்தால், அது மோசமாக இருக்காது. இருப்பினும், கிளட்ச் பெடலைப் பயன்படுத்தும்போது நீங்கள் பெறுவது போன்ற மென்மையான மாற்றங்களை நீங்கள் எதிர்பார்க்கக்கூடாது. எனவே, இதை உங்கள் காரில் முயற்சி செய்தால், நீங்கள் அதைச் சரியாகச் செய்யும் வரை சில அரைக்கும் சத்தம் கேட்கலாம்.
இடமாற்றம் ஆபத்தானதா?
கே) இடமாற்றம் ஆபத்தானதா? A) நீங்கள் திரும்பி வரும்போது மனரீதியாக சோர்வடைவதைத் தவிர, மாற்றுவது ஆபத்தானது அல்ல. TikTok இல் உள்ள சில படைப்பாளிகள், உங்கள் DR இல் நீங்கள் சிக்கிக்கொள்ளலாம் என்று கூறுகின்றனர், ஆனால் அது வெறும் தவறானது.
கியர்களை மிதப்பது மோசமானதா?
மலையிலிருந்து கீழே செல்லும் போது அல்லது மேல்நோக்கி ஏறும் போது இந்த முறை பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது பாதுகாப்பானது மற்றும் நீங்கள் மாற்றும்போது உங்கள் கியர்களை அரைப்பதைத் தடுக்கும். தீங்கு என்னவென்றால், நீங்கள் கிளட்ச் சுமைகளை அதிகமாக அழுத்த வேண்டும், இது தாங்கு உருளைகளை விரைவாக அணியக்கூடும்.
டபுள் கிளட்ச்சிங் உங்கள் கிளட்ச் தேய்ந்து விடுகிறதா?
டபுள் கிளட்ச்சிங், (சிறிதளவு) நேரத்தை எடுத்துக்கொண்டாலும், எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் வேகங்களுக்கு இடையே நீட்டிக்கப்பட்ட தாமதம் அல்லது மாறுபாடு இருக்கும்போது கியர் தேர்வை எளிதாக்குகிறது, மேலும் பித்தளை கூம்பு பிடிகளாக இருக்கும் சிங்க்ரோனைசர்களில் (அல்லது பால்க் ரிங்க்ஸ்) தேய்மானத்தை குறைக்கிறது, மேலும் ஒவ்வொன்றும் சிறிதளவு அணியவும். சமன் செய்ய அவை பயன்படுத்தப்படும் நேரம்…
டபுள் கிளட்ச்சிங் என்றால் என்ன?
எளிமையான சொற்களில், டபுள் கிளட்ச்சிங் என்பது கியர்களுக்கு இடையில் ஒரு ஷிப்ட்டின் போது கிளட்ச் பெடலை இரண்டு முறை பயன்படுத்துவதாகும். ஐந்தாவது கியரில் இயக்கத்தில் தொடங்கி, இது இப்படிச் செல்கிறது: கிளட்ச் இன், ஐந்தில் இருந்து நடுநிலைக்கு ஷிஃப்டர், கிளட்ச் அவுட், கேஸ் பெடலின் விரைவான ஹிட், கிளட்ச் இன், ஷிஃப்டர் அவுட் நியூட்ரலில் இருந்து நான்காவது.
சாதாரண காரில் கியர்களை மிதக்க முடியுமா?
ஆம், ஆனால் எண்ணெய் அதற்காக தயாரிக்கப்படவில்லை. டிரக்குகளின் கியர்கள் கடினமாக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை சிறிது அரைக்கும் போது அணிய வேண்டாம், ஆனால் உங்கள் கார் இருக்கும். ஒரு கையேட்டில் இது மிகவும் எளிதானது என்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள், ஏனென்றால் நீங்கள் முழு நேரமும் உங்கள் ஒத்திசைவைக் குறைக்கிறீர்கள்.