DDC மோதல் தடுப்பு ஃபார்முலாவின் 3 படிகள் என்ன? - அனைவருக்கும் பதில்கள்

DDC மோதல் தடுப்பு சூத்திரம் மூன்று உயிர்காக்கும் படிகளை உள்ளடக்கியது: 1. ஆபத்தை அங்கீகரித்தல், 2. பாதுகாப்பைப் புரிந்துகொள்வது, 3.

சாத்தியமான மோதலை நீங்கள் உணரும்போது என்ன நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தலாம்?

நகர்ப்புற போக்குவரத்து

நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதை மிகவும் ஆபத்தானதாக மாற்றும் இரண்டு முக்கிய காரணிகள் யாவை?

நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதை மிகவும் ஆபத்தானதாக மாற்றும் இரண்டு முக்கிய காரணிகள் வாகன அடர்த்தி மற்றும் கவனச்சிதறல்களின் மிகுதி.

டெயில்கேட்டர்கள் ஏன் ஆபத்தானவை?

மற்றொரு வாகனத்தை டெய்ல்கேட் செய்வது நம்பமுடியாத அளவிற்கு ஆபத்தானது, ஏனெனில் முன்னணி டிரைவர் பிரேக் அடித்தால் வேகத்தை குறைக்க உங்களுக்கு சிறிது நேரம் இல்லை. அதனால்தான் சாலைப் பாதுகாப்பு வக்கீல்களும் கட்டுப்பாட்டாளர்களும் உங்கள் காருக்கும் உங்கள் முன்னால் உள்ள காருக்கும் இடையே குறைந்தபட்சம் சில வினாடிகள் இடைவெளியை வைத்திருக்க பரிந்துரைக்கின்றனர்.

பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவதற்கு எந்த திறமை மிகவும் முக்கியமானது?

குறைந்த ஆபத்துடன் ஓட்டுநர் பணியைச் செய்ய, நீங்கள் கண்டிப்பாக:

• அறிவு மற்றும் காட்சி திறன்களைப் பயன்படுத்தவும்.
• வேகம், நேரம் மற்றும் இடத்தை மதிப்பிடுதல்.
• சாதாரண மற்றும் அவசரகால நிலைமைகளின் கீழ் உங்கள் கார் எவ்வாறு பதிலளிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கலாம்.
• பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவதில் முடிவெடுப்பது மிக முக்கியமான விஷயம்.

ஒரு முக்கியமான ஓட்டுநர் திறனை வளர்த்துக் கொள்ள வேண்டியது என்ன?

சாலையில் உங்கள் முழு கவனத்தையும் செலுத்துவது ஒரு முக்கியமான ஓட்டுநர் திறனை வளர்த்துக் கொள்ள வேண்டும். சாலையில் உங்கள் முழு கவனத்தையும் செலுத்துவது ஒரு முக்கியமான ஓட்டுநர் திறனை வளர்த்துக் கொள்ள வேண்டும்.

வாகனம் ஓட்டும் முக்கிய ஆபத்து என்ன?

நீங்கள் ஒன்று அல்லது இரண்டு மது அருந்தும்போது அல்லது போதைப்பொருள் அல்லது மதுவின் செல்வாக்கின் கீழ் இருக்கும்போது வாகனம் ஓட்டுதல். நீங்கள் கவனம் சிதறும்போது வாகனம் ஓட்டுதல் (எ.கா., நீங்கள் குறுஞ்செய்தி அனுப்பும்போது அல்லது உங்கள் செல்போனைப் பயன்படுத்தும் போது). நீங்கள் சோர்வாக இருக்கும்போது வாகனம் ஓட்டுதல். சாலைகள் வழுக்கும் போது அல்லது பனி, மழை, பனி போன்ற வானிலை மோசமாக இருக்கும் போது மிக வேகமாக வாகனம் ஓட்டுதல்.

வாகனம் ஓட்டுவது நாம் செய்யும் மிகவும் ஆபத்தான காரியமா?

பல தசாப்தங்களாக ஆபத்தான ஓட்டுநர் புள்ளிவிவரங்கள் தொடர்ந்து மேம்பட்டு வரும் நிலையில், எங்கள் கார்களை ஓட்டுவது பகலில் நாம் செய்யும் மிகவும் ஆபத்தான செயலாக உள்ளது. பெரும்பாலான மக்கள் தங்கள் வாழ்க்கையின் ஒவ்வொரு நாளும் மோட்டார் வாகனத்தில் இருந்ததால், ஒரு பயணியாக வாகனம் ஓட்டுவது அல்லது சவாரி செய்வது கூட நம்பமுடியாத அளவிற்கு நமக்கு வழக்கமாகிவிட்டது.

வாகனம் ஓட்டும்போது ஆபத்தை குறைக்க அல்லது கட்டுப்படுத்தும் 5 வழிகள் யாவை?

இந்த தற்காப்பு ஓட்டுநர் உதவிக்குறிப்புகளைப் பின்பற்றுவது சக்கரத்தின் பின்னால் உங்கள் ஆபத்தைக் குறைக்க உதவும்:

• பாதுகாப்பை முதலில் சிந்தியுங்கள்.
• உங்கள் சுற்றுப்புறங்களைப் பற்றி எச்சரிக்கையாக இருங்கள் - கவனம் செலுத்துங்கள்.
• மற்ற ஓட்டுனர்களை சார்ந்து இருக்க வேண்டாம்.
• 3-லிருந்து 4-வினாடி விதியைப் பின்பற்றவும்.
• உங்கள் வேகத்தைக் குறைக்கவும்.
• தப்பிக்கும் வழியைக் கொண்டிருங்கள்.
• தனி ஆபத்துகள்.
• கவனச்சிதறல்களை வெட்டுங்கள்.

வாகனம் ஓட்டுவதில் நான் எப்படி நன்றாக இருக்க முடியும்?

ஒரு சிறந்த டிரைவர் ஆக எப்படி

1. தற்காப்பு ஓட்டுநர் பாடத்தை எடுக்கவும்.
2. உங்கள் கைகளை சக்கரத்தில் சரியான நிலையில் வைக்கவும்.
3. நீங்கள் தூக்கத்தில் இருக்கும்போது வாகனம் ஓட்ட வேண்டாம் (அல்லது இல்லையெனில் எச்சரிக்கை இல்லை)
4. வேகத்தை தொந்தரவு செய்யாதீர்கள்.
5. ஒரு முதலாளியைப் போல கடினமான ஓட்டுநர் நிலைமைகளைக் கையாளுங்கள்.
6. கவனச்சிதறல்களைத் தவிர்த்து, நீங்கள் எங்கு செல்கிறீர்கள் என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள்.
7. பயிற்சி.

வாகனம் ஓட்டும்போது பகல் கனவு காண்பதை எப்படி நிறுத்துவது?

வாகனம் ஓட்டும் போது பகல் கனவை தடுப்பது எப்படி

1. டிஃபென்சிவ் டிரைவிங்கில் புதுப்பித்தல் பாடத்தை எடுக்கவும். தற்காப்புடன் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முயற்சி தேவை மற்றும் உங்கள் மனதை பிஸியாக வைத்திருக்கும்.
2. சுற்றியுள்ள போக்குவரத்து பற்றிய உங்கள் விழிப்புணர்வை விரிவாக்குங்கள். முன்னால் இருக்கும் காரில் உங்கள் கவனத்தை மட்டுப்படுத்தாதீர்கள்.
3. பாதுகாப்பான பின்தொடரும் தூரத்தை பராமரிக்கவும்.
4. போக்குவரத்து அறிகுறிகளில் கவனம் செலுத்துங்கள்.

கவனச்சிதறல் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான நம்பர் 1 காரணம் என்ன?

பேசுவதும் குறுஞ்செய்தி அனுப்புவதும். வாகனம் ஓட்டும் போது பேசவோ அல்லது குறுஞ்செய்தி அனுப்பவோ செல்போன்களைப் பயன்படுத்துபவர்கள் கவனத்தை சிதறடித்து வாகனம் ஓட்டும் விபத்துகளுக்கு மிகவும் பொதுவான காரணம். உண்மையில், அனைத்து கார் விபத்துக்களில் 26% செல்போன்களை உள்ளடக்கியதாக தேசிய பாதுகாப்பு கவுன்சில் மதிப்பிட்டுள்ளது.

பகல் கனவுகள் ஸ்கிசோஃப்ரினியாவுக்கு வழிவகுக்கும்?

தவறான பகல் கனவு பெரும்பாலும் ஸ்கிசோஃப்ரினியா என கண்டறியப்படுகிறது, இது ஒரு வகையான மனநோய் ஆகும். ஏனென்றால், ஸ்கிசோஃப்ரினியா உள்ளவர்கள் கற்பனையிலிருந்து யதார்த்தத்தை வேறுபடுத்திப் பார்க்க முடியாது.

பகல் கனவு காண்பவர்கள் அறிவாளிகளா?

அட்லாண்டாவில் உள்ள ஜோர்ஜியா இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டெக்னாலஜியின் டாக்டர் எரிக் ஷூமேக்கர் மற்றும் முனைவர் பட்டம் பெற்ற மாணவி கிறிஸ்டின் காட்வின் தலைமையிலான புதிய ஆராய்ச்சி, பகல் கனவு காண்பவர்கள் மிகவும் சுறுசுறுப்பான மூளையைக் கொண்டுள்ளனர், மேலும் அவர்கள் சராசரி மனிதனை விட புத்திசாலித்தனமாகவும் ஆக்கப்பூர்வமாகவும் இருக்கலாம்.

பகல் கனவு காண்பது ADHD இன் அறிகுறியா?

ADHD இல், இந்த சுய-கட்டுப்பாட்டு திறன் பலவீனமடைகிறது. ADHD உள்ளவர்கள் தாங்கள் பகல் கனவில் ஈடுபடுவதை அறியாமல் இருக்கலாம், மேலும் அதை நிறுத்துவதில் சிரமங்கள் இருக்கலாம். ADHD உள்ளவர்கள் பகல் கனவு காணும் போது அதிக கவனம் செலுத்தலாம். ADHD இல்லாதவர்கள் பகல் கனவு காணும் அனுபவத்தை விட இது மிகவும் தீவிரமான நிலை.

மக்கள் ஏன் தவறான பகல் கனவு காண்கிறார்கள்?

தவறான பகல் கனவுக்கு என்ன காரணம்? MD என்பது பொதுவாக, மன உளைச்சல், துஷ்பிரயோகம் அல்லது தனிமைக்கு பதிலளிக்கும் ஒரு பொறிமுறையாகும் என்று நிபுணர்கள் நம்புகின்றனர், இது தவறான பகல் கனவு காண்பவர்களை அவர்கள் துன்பம், அல்லது தனிமை அல்லது ஒருவேளை, உண்மையான உதவியற்ற நிலையில் தப்பிக்க ஒரு சிக்கலான கற்பனை உலகத்தை உருவாக்க வழிவகுக்கிறது. வாழ்க்கை.

வேலை செய்யும் பகுதி வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது நீங்கள் வைத்திருக்க வேண்டிய குறைந்தபட்ச பின்வரும் தூரம் என்ன?

மூன்று-வினாடி விதி தேசிய பாதுகாப்பு கவுன்சில் குறைந்தபட்சம் மூன்று-வினாடி பின்வரும் தூரத்தை பரிந்துரைக்கிறது.

வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன் என்ன சரிபார்க்க வேண்டும்?

உங்கள் காரைத் தொடங்குவதற்கு முன் சரிபார்க்க வேண்டிய 10 விஷயங்கள்

1. எதுவும் உங்கள் காரைத் தடுக்காது. டயர்களுக்கு அருகில் கற்கள் அல்லது உங்கள் வழியைத் தடுக்கும் மற்றொரு கார் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
2. டயர்களை சரிபார்க்கவும்.
3. அனைத்து திரவ அளவுகளையும் சரிபார்க்கவும்.
4. அனைத்து கண்ணாடி பகுதியையும் சுத்தம் செய்யவும்.
5. ரியர் வியூ கண்ணாடிகளை சரிசெய்யவும்.
6. உங்கள் இருக்கையை சரிசெய்யவும்.
7. உங்களுடைய இருக்கை பட்டிகளை இறுக்கமாக அணியவும்.
8. அனைத்து எச்சரிக்கை விளக்குகளையும் சரிபார்க்கவும்.

வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன் நான் என்ன சரிபார்க்க வேண்டும்?

நகரும் போது, ​​நீங்கள் எப்போதும்:

1. சாலை தெளிவாக இருக்கிறதா என்று பார்க்க கண்ணாடியைப் பயன்படுத்தவும்.
2. உங்கள் குருட்டுப் புள்ளிகளைச் சரிபார்க்க சுற்றிப் பாருங்கள் (எங்கும் உங்கள் கண்ணாடியால் மூடப்படவில்லை)
3. உங்கள் நோக்கத்தை சமிக்ஞை செய்யுங்கள்.
4. செல்வது பாதுகாப்பானதா என்பதை இறுதிச் சரிபார்ப்பு செய்யுங்கள்.
5. ஆக்ஸிலரேட்டரை மெதுவாக அழுத்தி, உங்கள் பக்கமாக வைத்துக்கொண்டு கவனமாக சாலையில் செல்லவும்.

5 புள்ளி சோதனை என்றால் என்ன?

கியரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன்னும் பின்னும் 5 புள்ளிகளைச் சரிபார்க்க வேண்டும்: இடது குருட்டுப் புள்ளி, இடது கண்ணாடி, நடுத்தர கண்ணாடி, வலது கண்ணாடி, வலது குருட்டுப் புள்ளி (5 புள்ளிகள்) ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும்.

டிராஃபிக் விளக்குகளில் கையேடு காரை எவ்வாறு நிறுத்துவது?

நிறுத்த: கிளட்சை அழுத்தி, அதை உள்ளே வைத்து, பிரேக்கை அழுத்தவும். கிளட்சை உள்ளே வைத்திருங்கள் அல்லது ஷிஃப்டரை நடுநிலையில் வைத்து கிளட்சை விடுவிக்கவும். செல்ல: முதல் கியரில் ஷிஃப்டரை வைத்து, பிரேக்கை விடுங்கள், பின்னர் கிளட்சை படிப்படியாக வெளியிடும் போது உடனடியாக வாயு பகுதியை அழுத்தவும்.

என் விளக்குகள் நின்றுவிடாமல் எப்படி நிறுத்துவது?

ஒரு சந்திப்பில் சும்மா உட்கார்ந்திருக்கும் போது விளக்குகள் பச்சை நிறமாக மாறும், நீங்கள் விலகிச் செல்லச் சென்று... நீங்கள் நின்றுவிட்டீர்கள்.... இழுக்கும்போது:

1. உங்கள் இடது காலால் கிளட்ச் பெடலை அழுத்தவும்.
2. முதல் கியரைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
3. ரெவ்கள் சுமார் 1500 ஐ அடையும் வரை முடுக்கி மீது மெதுவாக அழுத்தவும்.
4. நீங்கள் கடிக்கும் புள்ளியைக் கண்டுபிடிக்கும் வரை கிளட்ச் மிதிவிலிருந்து அழுத்தத்தை மெதுவாக உயர்த்தவும்.

ட்ராஃபிக்கில் கிளட்ச் சவாரி செய்வது சரியா?

நேர்கோட்டில் வாகனம் ஓட்டும்போது (அதாவது- நெடுஞ்சாலை அல்லது மாநிலங்களுக்கு இடையேயான பிளாட்/லெவல் பகுதியில் போக்குவரத்து நெரிசலின் போது) கிளட்ச் சவாரி செய்வது, மலையிலோ அல்லது சாய்விலோ செய்வது போல் தீங்கு விளைவிப்பதில்லை, ஏனெனில் அது கிளட்ச்சில் அதிக சுமையை ஏற்றாது. கூறுகள், ஆனால் அது இன்னும் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

எனது கிளட்ச் கட்டுப்பாட்டை எவ்வாறு மேம்படுத்துவது?

கிளட்ச் கட்டுப்பாட்டு குறிப்புகள்

1. அமைதியான மற்றும் தட்டையான பயிற்சி பகுதியைக் கண்டறியவும்.
2. கை பிரேக்கை விடுங்கள்.
3. கிளட்சை முழுவதுமாக அழுத்தி, காரை முதல் கியரில் வைக்கவும்.
4. ஆக்சிலரேட்டருக்கு மெதுவான அசைவைக் கொடுங்கள்.
5. கார் முன்னோக்கி நகரத் தொடங்கும் வரை கிளட்சை மெதுவாக உயர்த்தவும்.

ஒரே நேரத்தில் கிளட்ச் மற்றும் ஆக்ஸிலரேட்டரை அழுத்த முடியுமா?

கிளட்ச் பெடலை வலதுபுறமாக கீழே தள்ளவும், அதே நேரத்தில் ஆக்ஸிலரேட்டரை வலதுபுறமாக உயர்த்தவும். கியர் லீவரை நடுநிலைக்கு நகர்த்தி அங்கேயே பிடிக்கவும். கிளட்ச் மிதி மேலே வரட்டும், முடுக்கி மிதிவை விரைவாக அழுத்தி உடனடியாக விடுவிக்கவும்.

பிரேக் செய்யும் போது கிளட்ச் போடுகிறீர்களா?

பிரேக் செய்யும் போது மட்டும் அல்ல, நிறுத்தும் முன் கிளட்சை அழுத்தவும். நீங்கள் 5mph (தோராயமாக) கீழே செல்லும் போது அடிப்படையில் கிளட்ச் கீழே செல்கிறது.

பிரேக் செய்யும் போது எப்போது கிளட்சை கீழே வைக்க வேண்டும்?

நீங்கள் 10 மைல் வேகத்தில் மெதுவாக ஓட்டி, நிறுத்த விரும்பினால், கார் நிற்காமல் இருக்க பிரேக்கிற்கு முன் கிளட்சை அழுத்தவும். 10 மைல் வேகத்திற்குக் கீழே மெதுவாக ஓட்டி, முதலில் பிரேக்கை அழுத்தி கிளட்ச் செய்தால், நீங்கள் ஸ்தம்பிக்கும் அல்லது நடுங்கும் நிலை ஏற்படும்.

என்ஜின் பிரேக்கிங் ஏன் சட்டவிரோதமானது?

இது உராய்வு பிரேக்குகளின் ஆயுளை நீட்டிக்க முடியும் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் ரிக்கின் சிறந்த கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்க உதவுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, செங்குத்தான அல்லது நீண்ட சாய்வில் வாகனம் ஓட்டும்போது இது ஒரு நன்மையாக இருக்கலாம். சில பகுதிகளில் எஞ்சின் பிரேக்கிங் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் அது அதிக சத்தத்தை உருவாக்குகிறது.

3வது கியரில் இருந்து 1வது இடத்திற்கு செல்ல முடியுமா?

நீங்கள் இயக்கத்தில் இருக்கும்போது நீங்கள் அரிதாகவே முதலில் செல்ல வேண்டும். நீங்கள் ஒரு முழு நிறுத்தத்திற்கு வருகிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் இருக்கும் கியரில் நிறுத்தி, கடைசி நேரத்தில் கிளட்சை நனைத்து, பின்னர் முதலில் செல்லவும். ஆம் உன்னால் முடியும்.