இரண்டு படி என்றால் என்ன?

1 : ²/₄ அல்லது ⁴/₄ நேரத்தில் ஒரு பால்ரூம் நடனம், படி-நெருக்கமான படியின் அடிப்படை வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. 2: இரண்டு-படிக்கான இசைத் துண்டு.

உங்கள் காருக்கு இரண்டு படி மோசமானதா?

டூ-ஸ்டெப் என்பது ஒரு செகண்டரி ரெவ் லிமிட்டராகும், இது உகந்த பவர் டெலிவரிக்காக ஒரு குறிப்பிட்ட RPM ஐ வைத்திருக்கும், அக்கா-லான்ச் கன்ட்ரோல். எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்குக்குள் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க செட்டப் வயரிங் செய்யப்படவில்லை என்றால், இரண்டு-படி ரெவ் லிமிட்டர்கள் பொதுவாக உங்கள் எஞ்சினுக்கு மோசமாக இருக்காது.

காரை 2 அடியெடுத்து வைப்பது என்றால் என்ன?

rev கட்டுப்படுத்தும் சாதனம்

2 படியும் ஏவுதல் கட்டுப்பாடும் ஒன்றா?

இரண்டு-படி என்பது ஸ்டட்டர்பாக்ஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் இது ஏவுகணைக் கட்டுப்பாட்டின் ஒரு வடிவமாகும். முக்கியமாக இரண்டு-படி இரண்டாம் நிலை ரெவ் லிமிட்டராக செயல்படுகிறது. உங்கள் வேக சென்சாரிலிருந்து இரண்டு-படிகள் செயல்படுவதால், நீங்கள் எப்போது நகர்கிறீர்கள், எப்போது நகரவில்லை என்பதை அறியும். மூன்று படி என்பது மூன்றாவது ரெவ் லிமிட்டர் மற்றும் லிஃப்ட் ஷிப்ட் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது.

2 படி ட்யூனுக்கு எவ்வளவு செலவாகும்?

நான் ஒரு 2 படி செய்ய வேண்டும் என்றால், நிலைமையைப் பொறுத்து $300 - $400 ஆக இருக்கும், இது இங்குள்ளவர்களுக்கு இன்னும் கேலிக்குரியதாகக் கருதப்படுகிறது. நாட்டின் பிற பகுதிகளில், அது $1000 வேலையாக இருக்கும்.

ஆன்டிலாக் உங்கள் காருக்கு மோசமானதா?

இப்போது அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் நன்மைகள் என்பதை நாங்கள் அறிவோம், சில தீமைகளைப் பார்ப்போம். ஆண்டி லேக் உண்மையில் மிகவும் கொடூரமானது. அந்த பின்னடைவு அனைத்தும் ரேலி கார் எஞ்சின் மற்றும் டர்போவிற்கு கூடுதல் தேய்மானம் மற்றும் சேதத்தை ஏற்படுத்தும். டர்போசார்ஜர்கள் மிகச் சிறந்த சகிப்புத்தன்மையுடன் தயாரிக்கப்படுகின்றன மற்றும் வெடிக்கும் அழுத்த அலைகளுக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை.

MSD 2 படி என்ன செய்கிறது?

MSD தொகுதி தேர்வாளர்கள் வெவ்வேறு நேரங்களில் செயல்படுத்தக்கூடிய இரண்டு வெவ்வேறு rpm வரம்புகளைத் தேர்வுசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. இந்த திறனுடன், சாத்தியங்கள் முடிவற்றவை.

உங்கள் 2 படி ஊக்கத்தை எவ்வாறு அதிகரிப்பது?

நீங்கள் எந்த ஆர்பிஎம்மில் வெளியேற விரும்புகிறீர்களோ அந்த இரண்டு படிகளை அமைக்கவும். அந்த ஆர்பிஎம்மில் அது எவ்வளவு பூஸ்ட் செய்கிறது என்பதைப் பார்க்கவும். வாயிலுக்குச் செல்லும் வரியைத் துண்டித்து, அதே ஆர்பிஎம்மில் மீண்டும் முயற்சி செய்து அது என்ன செய்கிறது என்பதைப் பார்க்கவும். பெரும்பாலான நேரங்களில் இரண்டாவது வழி அதே ஆர்பிஎம்மில் குறைந்தபட்சம் 3-5 பிஎஸ்ஐ அதிக ஊக்கத்தை அளிக்கும்.

2 படிகள் ஊக்கத்தை உருவாக்க உதவுமா?

ஸ்டிக் டர்போ கார் மற்றும் 2 ஸ்டெப் மூலம் பூஸ்டை உருவாக்கலாம். 2 படிகளைச் சேர்த்தால், அது பெரும்பாலும் குறைக்கப்படாது. பூஸ்ட் சரியாக உருவாக்க, டியூனை சரிசெய்ய வேண்டும். சரிசெய்தலுக்குப் பிறகு எனது காரை 2 படியில் 10-15psi வரை உருவாக்க முடிந்தது.

ரெவ் லிமிட்டரை அடிப்பது மோசமானதா?

ரெவ் லிமிட்டர் உங்கள் இன்ஜினைப் பாதிக்காது, ஆனால் ரெவ் லிமிட்டரில் இருந்து காரைத் தொடர்ந்து குதிப்பதும் நல்ல யோசனையல்ல. நீங்கள் மாற்றுவதற்கு முன் ரெவ் லிமிட்டரைத் தாக்கினால், அது உங்கள் ஓட்டத்தை மெதுவாக்குகிறது மற்றும் எரிபொருளை வீணாக்குகிறது.

இழுவை பந்தயத்தில் இரண்டு படிகள் என்ன?

டூ-ஸ்டெப் ரெவ் லிமிட்டர் என்றால் என்ன, டிராக் ரேசிங்கில் இது எப்படி உதவுகிறது? சந்தைக்குப்பிறகான இரண்டு-படி ரெவ் லிமிட்டர், தொடங்குவதற்கு ஒரு (குறைந்த) லிமிட்டரை அமைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

இரண்டு-படி எம்எஸ்டியை எப்படி வயர் செய்வது?

MSD இரண்டு-படி நிறுவல்

1. அறிமுகம்: MSD இரண்டு-படி நிறுவல்.
2. படி 1: பேட்டரியை துண்டிக்கவும்.
3. படி 2: இரண்டு-படியை ஏற்றுதல்.
4. படி 3: டேகோமீட்டர் வயரைக் கண்டறிக.
5. படி 4: தரையுடன் இணைக்கவும்.
6. படி 5: கம்பிகளை வைப்பது.
7. கிளட்ச் பாதுகாப்பு சுவிட்ச் பிளக்கின் ஒவ்வொரு கம்பியிலும் ஆண் ஸ்பேட் இணைப்பிகளை இணைக்கவும்.

MSD 3 படி எப்படி வேலை செய்கிறது?

வெவ்வேறு நேரங்களில் செயல்படுத்தக்கூடிய இரண்டு அல்லது மூன்று வெவ்வேறு rpm வரம்புகளைத் தேர்வுசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. இந்த திறனுடன், சாத்தியங்கள் முடிவற்றவை. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு கம்பியை லைன்-லாக் சர்க்யூட்டுடன் இணைப்பதன் மூலம், எரியும் போது ஒரு தொகுதி செயல்படுத்தப்படும்.

டீசலை 2-படி எடுக்க முடியுமா?

டீசல் எவ்வாறு இயங்குகிறது என்பதன் காரணமாக இதைச் செய்ய முடியாது. இரண்டு படிகள் மூலம், நீங்கள் எஞ்சின் RPM ஐ இயல்பை விட குறைவாக கட்டுப்படுத்துகிறீர்கள், ஆனால் மிதவை தரையில் பிசைந்து, சிலிண்டர்கள் தீப்பிடிக்கும் போது, ​​அவை முழு சக்தியில் சுடும். விளைவுக்கு உதவ, பற்றவைப்பு நேரத்தையும் தாமதப்படுத்தலாம்.

உங்கள் காரில் ரெவ் லிமிட்டரை வைக்க முடியுமா?

நவீன கார்கள் அவற்றின் ECUகளில் ரெவ் லிமிட்டர்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் சந்தைக்குப்பிறகான ECU களில் இயங்கும் கிளாசிக் ஃபோர்டுகளும் இந்த ஆடம்பரத்தைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் நீங்கள் இன்னும் விநியோகஸ்தர் அடிப்படையிலான இக்னிஷன் சிஸ்டத்தை இயக்குகிறீர்கள் என்றால், ஒரு தனி அலகு பொருத்துவதன் மூலம் நீங்கள் இன்னும் ரெவ் வரம்பை அமைக்கலாம்.

ரெவ் லிமிட்டரை அகற்ற முடியுமா?

RPM லிமிட்டரை எவ்வாறு அகற்றுவது? உங்கள் இயந்திரத்தை சேதமடையாமல் காப்பாற்ற RPM அளவைக் கட்டுப்படுத்தும் இந்த மின்னணு கட்டளை தொகுதியை உடல் ரீதியாக அகற்ற முடியாது. இருப்பினும், உயர் செயல்திறன் கொண்ட ECU உடன் ECU பங்குகளை மாற்றுவதற்கான வாய்ப்பு உங்களுக்கு உள்ளது.

ரெவ் லிமிட்டரை நியூட்ரலில் அடிப்பது மோசமானதா?

ஆம், இது என்ஜின் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் நடுநிலையில் இருக்கும் போது மற்றும் எஞ்சின் எந்த சுமையும் இல்லாமல் "புதுப்பிக்கப்படும்" போது, ​​சுழலும் என்ஜின் இன்டர்னல்கள் முடுக்கி, உற்பத்தியாளரால் வடிவமைக்கப்பட்டதை விட வேகமான வேகத்தில் சுழற்சி மற்றும் பக்கவாட்டு சக்திகளை சேகரிக்கும். ஒரு இயந்திரத்தை விரைவாக மீட்டெடுப்பது பிஸ்டன் வளையங்களை மிக வேகமாக வெப்பமாக்கும்.

இயந்திரத்தை சேதப்படுத்த முடியுமா?

ஒரு இயந்திரம் அதிக வேகத்தில் சென்றால், பொதுவாக "ஓவர்-ரிவ்விங்" என்று அழைக்கப்படும், ஒரு வால்வு வழக்கத்தை விட நீண்ட நேரம் திறந்திருக்கும் போது பிஸ்டன் மற்றும் வால்வெட்ரெய்னுக்கு சேதம் ஏற்படலாம். வால்வு மிதவை சுருக்க இழப்பு, தவறான தீ, அல்லது ஒரு வால்வு மற்றும் பிஸ்டன் ஒன்றுடன் ஒன்று மோதுவதற்கு காரணமாக இருக்கலாம்.

ரெட்லைன் போடுவது மோசமானதா?

டிரான்ஸ்மிஷன் எஞ்சினை விட மிக வேகமாக செல்லும், எனவே என்ஜின், கியர் ஈடுபடுத்தப்படும் போது, ​​ரெட்லைனைத் தாண்டிச் செல்லும். இது என்ஜின் பிரேக்கிங் மூலம் செங்கல் சுவரில் மோதியது போன்ற உணர்வை வாகனம் ஏற்படுத்தும், மேலும் ரெட்லைனுக்குத் திரும்புவது இயந்திரப் பாதிப்பை ஏற்படுத்தும்.

தவறுதலாக இரண்டாவது கியரில் ஓட்டினால் என்ன ஆகும்?

நீங்கள் உடனடியாக சேதம் எதுவும் செய்யவில்லை. பெரும்பாலான கார்களில் எலக்ட்ரானிக் லிமிட்டர் உள்ளது, இது என்ஜின் RPM ஐ ரெட்லைனுக்குள் செல்லாமல் தடுக்கிறது, இது எஞ்சின் வெடிப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும். இருப்பினும், நீங்கள் அதை தொடர்ந்து செய்தால், உங்கள் இயந்திரம் மிக வேகமாக தேய்ந்துவிடும்.

என்ஜினை மீட்டெடுப்பது வாயுவை வீணாக்குமா?

உங்கள் காரின் எஞ்சினை தேவையில்லாமல் புதுப்பிக்கும் போது, ​​அது முழு அளவிலான வாயுவை வீணடிக்கக்கூடும். இயந்திரத்தை புதுப்பிக்கும் பழக்கத்தை நீங்கள் பெற்றால், உங்கள் காரை உதிரிபாகங்களுக்காக விற்க வேண்டியிருக்கும்.