தலைகள் மற்றும் வால்வுகளை மறுசீரமைக்க இயந்திர கடைகள் சராசரியாக எவ்வளவு வசூலிக்கின்றன? ஒரு வழக்கமான "ஷேவ் மற்றும் சீல்" க்கு, தலை மற்றும் வால்வுகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து $150-$200 வரை நான் எதிர்பார்க்கிறேன்.. அடிப்படையில், அது தலையை சுத்தம் செய்வது, டெக்கை மீண்டும் உருவாக்குவது மற்றும் அனைத்து வால்வுகளையும் சுத்தம் செய்து மீண்டும் அமர்த்துவது போன்றவற்றைச் செய்யும். .
சிலிண்டர் தலையை எவ்வாறு மறுசீரமைப்பது?
சிலிண்டர் ஹெட் எவ்வாறு மறுசீரமைக்கப்படுகிறது? மெக்கானிக் தலையின் கூறுகளை - வால்வுகள், வால்வு ஸ்பிரிங்ஸ் - அகற்றி, பின்னர் அரிப்பை அகற்ற ஒரு கெமிக்கல் வாஷ் மூலம் தலையை வைப்பார். அவர்கள் அழுத்த சோதனை மற்றும் கிராக் சோதனையை நடத்துவார்கள், அது இன்னும் ஒலியாக இருப்பதை உறுதிசெய்து, பின்னர் வால்வுகள் மற்றும் வால்வு இருக்கைகளை மீண்டும் அரைப்பார்கள்.
ஒரு சிலிண்டர் தலையில் இருந்து எவ்வளவு குறைக்க முடியும்?
பொறியியல் அடிப்படையில் 0.2-0.3mm ஸ்கிம்மிங் என்பது மிகப் பெரிய தொகை. 0.127mm இல் வேலை செய்யும் 5 tho போதுமானது (0.005″) என்று நான் நினைத்திருப்பேன். ஆனால் இன்னும், அது இன்னும் அளவீடுகளில் இல்லை. ஹெட் கேஸ்கட்களின் தடிமன் 1.15 மிமீ முதல் 1.3 மிமீ வரை இருக்கும் என TIS கூறுகிறது.
டீசல் சிலிண்டர் தலையை அகற்ற முடியுமா?
சாதாரண பயன்பாட்டில் தலைகள் பொதுவாக சிதைவதில்லை. டீசல் தலைகளை "ஒடுக்க" அல்லது "ஷேவ்" செய்ய முடியாது - TDI தலையை அழிக்க சிறந்த வழி- அதற்கு பதிலாக, டீசல் தலையை வளைக்கும்போது, அவை தலையை பிளாஸ்டிசிட்டி நிலைக்கு சூடாக்கி அதை மீண்டும் உருவாக்குகின்றன. இது மிகவும் ஒரு செயல்முறை.
சிலிண்டர் தலையை மறுசீரமைக்கும் போது செய்ய வேண்டிய முதல் செயல்முறை என்ன?
சிலிண்டர் தலையை மறுசீரமைப்பது இயந்திரத்தின் மற்ற பகுதிகளுக்கு சேதம் ஏற்படாமல் தடுக்க தலையை கவனமாக அகற்றுவதன் மூலம் தொடங்குகிறது. சிலிண்டர் தலையை அகற்றிய பிறகு, காலப்போக்கில் குவிந்துள்ள அழுக்கு மற்றும் அழுக்குகளை அகற்றுவதற்காக சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. ஒரு நல்ல சேவை வழங்குநர் வாட்டர்ஜெட் மற்றும் சோப்பைப் பயன்படுத்தி தலையை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.
ஒரு வால்வு இருக்கை விவரக்குறிப்புகளை விட அகலமாக இருக்கும்போது என்ன நடக்கும்?
நல்ல வெப்ப பரிமாற்றம், முறையான சீல் மற்றும் நீண்ட வால்வு ஆயுள் ஆகியவற்றிற்கு இருக்கை அகலமும் முக்கியமானது. இருக்கை மிகவும் குறுகியதாக இருந்தால், உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் வெப்ப பரிமாற்றம் பாதிக்கப்படலாம். இருக்கை மிகவும் அகலமாக இருந்தால், இறுக்கமான முத்திரையை வழங்க போதுமான அழுத்தம் இருக்காது.
என்ஜின் மறுசீரமைப்பில் என்ன ஈடுபட்டுள்ளது?
எஞ்சின் ரீகண்டிஷனிங், தற்போதுள்ள எஞ்சினுக்கு ஏற்படும் சேதத்தைப் பொறுத்து பல்வேறு சேவைகளை உள்ளடக்கியிருக்கும். இத்தகைய சேவைகளில் கம்பியின் அளவை மாற்றுதல், லைன் போரிங் செய்தல், ரிப்பேர் செய்தல், கிராக் ரிப்பேர் செய்தல் அல்லது மின்மாற்றிகள், தீப்பொறி பிளக்குகள், பம்ப்கள் மற்றும் கார்பூரேட்டர்கள் போன்ற எஞ்சின் பாகங்களை மாற்றுதல் ஆகியவை அடங்கும்.
ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகளைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மைகள் என்ன?
ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள், ஒரு சிலிண்டருக்கு 2 வால்வுகளை விட அதிக காற்றோட்டத்தை அனுமதிக்கிறது, ஏனெனில் வால்வுகள் திறந்திருக்கும் போது பெரிய திறந்த பகுதி இருக்கும். DOHC மற்றும் ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள் கொண்ட உள்ளமைவைக் கொண்டிருப்பது சிறந்த காற்றோட்டத்தைக் குறிக்கிறது, குறிப்பாக அதிக இயந்திர வேகத்தில், சிறந்த டாப் எண்ட் பவர் கிடைக்கும்.
அதிக வால்வுகள் ஏன் சிறந்தது?
அதிக வால்வுகளைச் சேர்ப்பது வால்வு பகுதியை அதிகரிக்கிறது மற்றும் உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஓட்டத்தை மேம்படுத்துகிறது, இதன் மூலம் எரிப்பு, அளவீட்டு செயல்திறன் மற்றும் சக்தி வெளியீடு ஆகியவற்றை மேம்படுத்துகிறது. மேலும் வால்வுகள் சிலிண்டர் தலைக்கு கூடுதல் குளிர்ச்சியை அளிக்கின்றன.
ஒரு சிலிண்டருக்கு 2 வால்வுகளுக்கு மேல் வழங்குவதால் என்ன பலன்?
ஒரு பெரிய வால்வுக்குப் பதிலாக பல சிறிய வால்வுகளைச் சேர்ப்பது விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். எனவே, சில சந்தர்ப்பங்களில், உற்பத்தியாளர்கள் நுழைவாயிலுக்கு இரண்டு வால்வுகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர், ஆனால் செலவில் சேமிக்க ஒரே ஒரு வெளியேற்றத்திற்கு. இது என்ஜின் வடிவமைப்பை ஒப்பீட்டளவில் எளிமையாக வைத்திருக்கிறது, மேலும் செலவை அதிகமாக உயர்த்தாமல், ஒரு அளவிற்கு என்ஜின் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.
16 வால்வு 4 சிலிண்டரா?
16 வால்வுகள் (16v) என்பது 4 வால்வுகள்/சிலை (உட்கொள்ளுதல் மற்றும் வெளியேற்றுவதற்கு ஒவ்வொன்றும் இரண்டு). 16v இன்ஜின் செயல்திறன் அடிப்படையில் சிறந்தது, ஏனெனில் இது காற்றை எடுத்துக்கொள்வதற்கும், வெளியேற்றத்தை வெளியே தள்ளுவதற்கும் (அதாவது சுவாசம்) எளிதான நேரத்தைக் கொண்டுள்ளது.
எந்த காரில் முதல் V12 இன்ஜின் உள்ளது?
பேக்கார்ட் ட்வின் சிக்ஸ்
BMW V12 இன்ஜினை உருவாக்குகிறதா?
V12 இன்ஜின் கொண்ட BMW M760Liக்கான முடிவு இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் வருகிறது. Bimmertoday படி, V12-இயங்கும் சொகுசு செடான் உற்பத்தி 2020 இலையுதிர்காலத்தில் நிறுத்தப்படும்.