ஒரு பயணி விமானத்தில் ஏறினாரா என்பதை நான் சரிபார்க்கலாமா?

அந்தத் தகவலைப் பெறுவதற்கான ஒரே வழி, நீங்கள் ஏர்லைன் கவுண்டரில் ஐடியைக் கொண்ட போலீஸ்காரராக இருந்தாலோ அல்லது பயணிகள் பறந்த விமானத்தில் நீங்கள் பணிபுரிந்திருந்தாலோ, முன்பதிவு அமைப்பு/விமானப் பட்டியலைப் பார்க்கலாம்.

யாராவது விமானத்தில் இருந்தார்களா என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முடியுமா?

விமானத்திற்கு யார் பணம் செலுத்தியிருந்தாலும் அல்லது முன்பதிவு செய்திருந்தாலும், பயணிகள் விமானத்தில் இருக்கிறார்களா இல்லையா என்பதை விமான நிறுவனங்கள் வெளியிடக்கூடாது. துணையில்லாத சிறார்களுக்கு மட்டுமே அனுமதி.

பயணிகள் பற்றாக்குறையால் விமான நிறுவனங்கள் விமானங்களை ரத்து செய்கின்றனவா?

போதுமான பயணிகள் இல்லாத காரணத்தால், விமானத்தை ரத்து செய்ய விமான நிறுவனங்கள் அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. யாரும் விமானத்திற்கான டிக்கெட்டைக் காட்டவில்லை அல்லது வாங்கவில்லை என்றால், அவர்கள் விமானத்தை ஓட்ட முடியாது. விமானம் தேவைப்படும் இடத்திற்கு விமானம் செல்கிறது என்றால், அவர்கள் அங்கு பயணிகளுடன் அல்லது இல்லாமல் விமானத்தை பறக்க விடுவார்கள்.

விமான நிறுவனங்கள் ஏன் விமானங்களை ரத்து செய்கின்றன?

விமானங்களுக்கு விமானம் கிடைக்காதபோது விமான நிறுவனங்களும் விமானங்களை ரத்து செய்கின்றன. விமானத்திற்குத் திட்டமிடப்பட்ட விமானம் உண்மையில் பராமரிப்புக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும் அல்லது ஒரு சிக்கலைக் கண்டறிந்த பிறகு சரிசெய்யும்போது இது நிகழலாம். பொதுவாக, "சுழற்சி தாமதங்கள்" ஏற்பட்டால் பயணிகள் விமானம் இல்லாமல் விடப்படலாம்.

விமானங்கள் எத்தனை முறை தாமதமாகின்றன?

உண்மை என்னவென்றால், விமானங்கள் தொடர்ந்து பறக்கும் வரை, விமான தாமதங்கள் அனுபவத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும். புள்ளியியல் அலுவலகத்தின்படி, அனைத்து விமானங்களிலும் சுமார் 20% 15 நிமிடங்கள் அல்லது அதற்கு மேல் தாமதமாகின்றன. அந்த தாமதங்களுக்கான 15 அடிக்கடி காரணங்களுடன் ஆரம்பிக்கலாம்.

விமானம் ரத்து செய்யப்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் என்ன?

2015 ஆம் ஆண்டு முதல், கிட்டத்தட்ட 20% அனைத்து யு.எஸ் விமானங்களும் தாமதமாக வந்துள்ளன என்று யு.எஸ். பீரோ ஆஃப் டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷன் ஸ்டாடிஸ்டிக்ஸ் தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன. மேலும் 1% முதல் 2% வரை மொத்தமாக ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளது.

ஒரு விமானம் ரத்து செய்யப்படுமா என்பதை எப்படி அறிவது?

எனவே … உங்கள் விமானங்களில் ஒன்று ரத்து செய்யப்பட உள்ளதா என்று எப்படி சொல்ல முடியும்? சரி, இது எளிது. புதிய டிக்கெட்டை முன்பதிவு செய்வது போல் விமானத்தைத் தேடுங்கள். அது காட்டப்படாவிட்டால், அது வரும் நாட்களில் (அல்லது வாரங்களில்) ரத்து செய்யப்படும் என்பதற்கான தெளிவான அறிகுறியாகும்.

விதி 240 இன்னும் இருக்கிறதா?

இப்போது செயல்படாத சிவில் ஏரோநாட்டிக்ஸ் வாரியத்தால் இந்த விதி கட்டாயமாக்கப்பட்டது மற்றும் அனைத்து விமான நிறுவனங்களின் போக்குவரத்து ஒப்பந்தங்களிலும் இணைக்கப்பட்டது. பெரும்பாலான விமான நிறுவனங்கள், இனி ஒன்று வைத்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்பதால், தங்கள் ஒப்பந்தங்களில் இருந்து விதி 240ஐ நீக்கிவிட்டன. ஆனால் மூன்று கேரியர்கள், ஆச்சரியப்படும் விதமாக, இன்னும் ஒன்று உள்ளது.

மோசமான வானிலையில் பறப்பது பாதுகாப்பானதா?

புயலில் பறப்பது எவ்வளவு பாதுகாப்பானது? இந்த காரணத்திற்காக, புயல் வழியாக பறப்பது பொதுவாக பாதுகாப்பானது. தீவிர வானிலையின் போது, ​​அசௌகரியமான கொந்தளிப்பு அல்லது விமானத்திற்கு ஏதேனும் சேதம் ஏற்படாமல் இருக்க விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் எப்போதும் கடுமையான புயல்களுக்கு மேலே அல்லது அதைச் சுற்றி விமானத்தை இயக்குவார்கள்.

மின்னல் விமானத்தைத் தாக்கினால் என்ன நடக்கும்?

அலுமினியம் மின்னோட்டத்தை வழிநடத்துகிறது. மின்னல் பொதுவாக மூக்கு அல்லது இறக்கையின் முனை போன்ற விமானத்தின் நீண்டுகொண்டிருக்கும் பகுதியைத் தாக்கும். விமானம் பின்னர் மின்னல் ஃபிளாஷ் வழியாக பறக்கிறது, இது உடலில் பயணிக்கிறது, குறைந்த எதிர்ப்பின் பாதையைத் தேர்ந்தெடுத்தது.

விமானம் பறக்கும் போது மிகவும் ஆபத்தான வானிலை என்ன?

மிகவும் ஆபத்தான வானிலை ஐசிங் மற்றும் நிலை 5 அல்லது 6 இடியுடன் கூடிய மழை. நிலம் அல்லது தண்ணீரின் மேல் பறப்பது மிகவும் ஆபத்தானது எது? குறைவான மாற்று தரையிறங்கும் கீற்றுகள் இருப்பதால் நீர் மிகவும் ஆபத்தானது. மேலும், பசிபிக் மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல்களின் சில பகுதிகளில் ஆபத்தான கொந்தளிப்பான பகுதிகள் உள்ளன.

விமானங்கள் எவ்வளவு அதிக காற்றில் பறக்க முடியும்?

காற்றின் திசை மற்றும் விமானத்தின் கட்டத்தைப் பொறுத்து ஒற்றை அதிகபட்ச காற்று வரம்பு இல்லை. மணிக்கு 40 மைல் வேகத்தில் குறுக்குக் காற்றும், மணிக்கு 10 மைல் வேகத்தில் வீசும் காற்றும் சிக்கல்களை உண்டாக்கத் தொடங்கி, வணிக ஜெட் விமானங்கள் புறப்படுவதையும் தரையிறங்குவதையும் நிறுத்தலாம். சில சமயங்களில் புறப்படவோ அல்லது தரையிறங்கவோ முடியாத அளவுக்கு காற்று வீசக்கூடும்.

விமானிகள் கொந்தளிப்புக்கு பயப்படுகிறார்களா?

கொந்தளிப்பு ஆபத்தானது அல்ல, பலர் கொந்தளிப்புக்கு பயப்படுவது விமானிகளுக்கு குழப்பமாக உள்ளது. கொந்தளிப்பு விபத்தை ஏற்படுத்துவது சாத்தியமற்றது. நாங்கள் கொந்தளிப்பைத் தவிர்க்கிறோம், இறக்கை விழுந்துவிடும் என்று பயப்படுவதால் அல்ல, ஆனால் அது எரிச்சலூட்டும் என்பதால். - பேட்ரிக் ஸ்மித்.

விமானத்தில் கொந்தளிப்பு ஆபத்தானதா?

விமானிகள் இயந்திரத்தின் கட்டுப்பாட்டை தற்காலிகமாக இழக்க நேரிடும் என்பதால், கடுமையான கொந்தளிப்பு என்பது ஆபத்தானதாகக் கருதப்படும் கொந்தளிப்பின் ஒரே வகையாகும். கடுமையான கொந்தளிப்பு மிகவும் அரிதானது மற்றும் இடியுடன் கூடிய மழை மற்றும் இடியுடன் கூடிய மேகங்களின் பெரிய குவிப்பு ஆகியவற்றில் தோன்றும்.