பெரும்பாலான வானிலை தொடர்பான விபத்துக்கள் ஈரமான நடைபாதையில் மற்றும் மழையின் போது நிகழ்கின்றன: ஈரமான நடைபாதையில் 70% மற்றும் மழையின் போது 46%.
மோதல்களுக்கு மிகவும் பொதுவான காரணம் என்ன?
கார் மோதலுக்கு மிகவும் பொதுவான காரணம் கவனத்தை சிதறடித்து ஓட்டுவது. வாகன விபத்துக்களுக்கான பிற ஆபத்து காரணிகள், வேகம், சாலை அடையாளங்களைப் புறக்கணித்தல், முறையற்ற திருப்பங்கள் மற்றும் போதையில் அல்லது போதைப்பொருளின் செல்வாக்கின் கீழ் வாகனம் ஓட்டுதல் ஆகியவை அடங்கும்.
மோதல்கள் எங்கே நிகழ்கின்றன?
இயற்பியல் பிணைய ஊடகத்திலிருந்து அனுப்பப்பட்ட தரவுக்கு ஏதேனும் நேர்ந்தால், அது இலக்கை அடைவதைத் தடுக்கும் போது உங்கள் நெட்வொர்க்கில் மோதல் ஏற்படுகிறது. முக்கியமாக, நெட்வொர்க்கில் உள்ள மற்றொரு ஹோஸ்டில் இருந்து மற்றொரு சிக்னலை எதிர்கொள்கிறது, இது சிக்னல்களை இணைக்கும்போது நெட்வொர்க்கில் பயனற்ற சமிக்ஞையை அளிக்கிறது.
மோதல் வினாடி வினாவின் முக்கிய காரணங்கள் என்ன?
7. மோதல்களின் முக்கிய காரணங்கள் யாவை? போக்குவரத்து விதிகளை மீறுதல், பாதகமான காலநிலையில் வேகத்தை குறைக்காமல் இருப்பது மற்றும் பழுதடைந்த வாகனத்தை இயக்குதல் ஆகியவை மோதல்களுக்கு மூன்று முக்கிய காரணங்கள்.
வாகனம் ஓட்டும்போது இரண்டு இரண்டாவது விதி என்ன?
கேள்வி: இரண்டு வினாடி விதி என்றால் என்ன? பதில்: இரண்டு வினாடி விதி என்பது உங்கள் வாகனத்திற்கும் முன்னால் செல்லும் வாகனத்திற்கும் இடையே பாதுகாப்பான பின்வரும் தூரத்தை வைத்திருக்க பெரும்பாலான மாநிலங்கள் ஏற்றுக்கொண்ட விதி. நீங்கள் மற்றொரு வாகனத்தை மிக நெருக்கமாகப் பின்தொடர்கிறீர்களா இல்லையா என்பதை அறிய இது மிகவும் எளிமையான வழியாகும்.
யாருக்கு உரிமை இருக்கிறது?
அதே நேரத்தில் நீங்கள் கட்டுப்பாடற்ற சந்திப்பை அடைந்தால், கடைசியாக குறுக்குவெட்டை அடைந்த வாகனம், சரியான பாதையை வழங்க வேண்டிய ஓட்டுநர். நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் சந்திப்பை அடைந்தால், இடதுபுறத்தில் உள்ள டிரைவர் சரியான பாதையை வழங்க வேண்டும்.
பெரும்பாலான மோதல்களுக்கு மிகவும் பொதுவான காரணம் என்ன?
கவனச்சிதறல் ஓட்டுதல்
ஆபத்தான கார் விபத்துக்களுக்கு மிகப்பெரிய காரணம் கவனத்தை சிதறடித்து ஓட்டுவதுதான்.
தண்ணீரில் அதிக மோதல்களுக்கு என்ன காரணம்?
இயக்குனரின் கவனக்குறைவு: கடலோர காவல்படையின் கூற்றுப்படி, படகு விபத்துக்களில் இயக்குனரின் கவனக்குறைவு மிகவும் பொதுவான காரணியாகும். ஆபரேட்டர்கள் பாதுகாப்பாக இருப்பது தண்ணீரில் முதலிடம் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.
நெட்வொர்க் மோதல்களை எவ்வாறு தடுப்பது?
நெட்வொர்க் மோதல் சுவிட்சுகள் மற்றும் ரவுட்டர்கள் தரவை அனுப்புவதற்கு முன், டிரான்ஸ்மிஷன் லைன் செயலற்றதா அல்லது "பயன்பாட்டில் உள்ளதா" என்பதைச் சரிபார்த்து மோதல்களைக் குறைக்கலாம். ஒரு பொதுவான முறை CSMA/CD அல்லது "Carrier-sense multiple access with collision avoidance." மோதல்களைக் குறைக்க முடியும் என்றாலும், அவற்றை முழுமையாகத் தவிர்க்க முடியாது.
பெரும்பாலான விபத்துகள் எந்த வேகத்தில் நடக்கின்றன?
40 மைல் அல்லது அதற்கும் குறைவான வேக வரம்புகளைக் கொண்ட சாலை வழிகளில் ஏற்படும் அனைத்து அபாயகரமான விபத்துக்களில் ஏறத்தாழ 70 சதவீதம் நகர்ப்புறங்களில் உள்ளன. 45 முதல் 50 மைல் வேக வரம்புடன் சாலைகளில் ஏற்படும் அனைத்து அபாயகரமான விபத்துக்களில் பாதிக்கும் குறைவான (47%) கிராமப்புறங்களில் உள்ளன.
என்ன HTS திறன் மிகவும் முக்கியமானது?
எச்.டி.எஸ்-ஐ ஒழுங்குபடுத்துவதில் மிக முக்கியமான அம்சம் போக்குவரத்துச் சட்டங்களைக் கடைப்பிடிக்கும் ஓட்டுநர்.
IPDE செயல்முறையின் நான்கு படிகள் என்ன?
IPDE செயல்முறையின் நான்கு படிகள்:
- நான்-அடையாளம் - ஓட்டும் காட்சியில் சாத்தியமான அபாயங்களைக் கண்டறிக.
- பி-கணிப்பு - சாத்தியமான மோதல் புள்ளிகள் நிகழக்கூடிய நீதிபதி.
- டி-தீர்மானி - என்ன நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும், எப்போது, எங்கு எடுக்க வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானிக்கவும்.
- E-Execute-மோதல்களைத் தவிர்க்க காரைச் சூழ்ச்சி செய்வதன் மூலம் செயல்படவும்.
வலதுபுறம் வலதுபுறம் அல்லது இடதுபுறம் திரும்புபவர் யார்?
நீங்கள் இடதுபுறம் திரும்பும்போது, நிறுத்த அடையாளங்கள் அல்லது மகசூல் அடையாளங்கள் இல்லாத ஓட்டுநர்களுக்கு நீங்கள் எப்போதும் வலதுபுறம் செல்லும் வழியைக் கொடுக்க வேண்டும். நீங்கள் பச்சை விளக்கில் இடதுபுறம் திரும்பினால், குறுக்குவெட்டுக்கு வெளியே இழுக்கவும், ஆனால் வரவிருக்கும் போக்குவரத்து அனைத்தும் கடந்து செல்லும் வரை இடதுபுறம் திரும்ப காத்திருக்கவும்.
ரப்பர்நெக்கிங் ஏன் ஆபத்தானது?
ரப்பர்நெக்கிங் ஏன் ஆபத்தானது, இது உங்களையும் உங்களைச் சுற்றியுள்ள மற்ற ஓட்டுநர்களையும் தீங்கு விளைவிக்கும் மற்றும் விபத்தில் சிக்குவதற்கான அபாயத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. தேவையற்ற பிரேக்கிங் பின்புற விபத்துகளின் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது. கடுமையான விபத்துக்கள் - ரப்பர்நெக்கிங் ஒவ்வொரு நாளும் விபத்துகளுக்கு காரணம்.
பெரும்பாலான தொடக்க ஓட்டுநர்கள் எதிர்கொள்ளும் மிகப்பெரிய பிரச்சனை என்ன?
CH ல் இருந்து வாகனம் ஓட்டுவதற்கான படிப்பு. 1 டெஸ்ட் பி தாள்
| கேள்வி | பதில் |
|---|---|
| பெரும்பாலான தொடக்க ஓட்டுநர்கள் எதிர்கொள்ளும் மிகப்பெரிய பிரச்சனை அவர்களுடையது | முடிவுகளை எடுக்க இயலாமை |
| நிறுத்துவதற்கு பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தும்போது என்ன IPDE படிகளைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள்? | செயல்படுத்த |
| வேகம் அல்லது நிலையை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்கும்போது, எந்த IPDE படியைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள்? | முடிவு |
40% படகு மரணங்கள் என்ன நடத்தை?
கனேடிய நீர்வழிகளில் செல்வாக்கின் கீழ் படகு சவாரி செய்வது இன்னும் குறிப்பிடத்தக்க பிரச்சினையாக உள்ளது மற்றும் கனடாவில் ஏறத்தாழ 40% படகு தொடர்பான விபத்துக்கள் மற்றும் இறப்புகளுக்கு இது ஒரு காரணியாகும். நினைவில் கொள்ளுங்கள்: மது அருந்துதல் மற்றும் லைஃப் ஜாக்கெட் அணியாதது ஒரு கொடிய கலவையாகும்.