SMOG மூலம் பாதைகளை மாற்றுதல், சாலைப் பாதையில் பாதைகளை எவ்வாறு பாதுகாப்பாக மாற்றுவது என்பதை நினைவில் கொள்ள, இந்த பயனுள்ள நினைவூட்டலைப் பயன்படுத்தவும்: SMOG, சிக்னல், கண்ணாடி, தோள்பட்டை போன்றவற்றைக் குறிக்கிறது. முதலில், உங்கள் டர்ன் சிக்னலைப் பயன்படுத்தவும். பின்னர், நீங்கள் உத்தேசித்துள்ள பாதையில் வரும் கார்கள் ஏதேனும் உள்ளதா என உங்கள் கண்ணாடியைச் சரிபார்க்கவும்.
ஸ்மோக் நுட்பத்தை ஓட்டுநர் எப்போது பயன்படுத்துவார்?
ஒரு பாதை மாற்றத்தைத் திட்டமிடும் போது எடுக்க வேண்டிய படிகளை உங்களுக்கு நினைவூட்ட உதவும் நுட்பம். எஸ்.எம்.ஓ.ஜி. எளிமையாகப் பொருள்: சமிக்ஞை: நீங்கள் அதைச் செய்வதற்கு முன், நீங்கள் ஒரு நகர்வைச் செய்யத் திட்டமிட்டுள்ளீர்கள் என்பதை மற்ற ஓட்டுனர்களுக்குத் தெரியப்படுத்த உங்கள் நோக்கங்களைக் குறிப்பிடவும்.
போக்குவரத்தில் நுழைவதற்கு முன் ஏன் புகை மூட்ட வேண்டும்?
SMOG சோதனையானது, ஒரே நேரத்தில் டர்ன் லேன் அல்லது பைக் லேனில் நுழையும் கார்கள் மற்றும் பைக்குகளுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்துவதை DMV பரிசோதகர் உறுதி செய்கிறது.
Ss in Smog என்பதன் அர்த்தம் என்ன?
SMOG டிரைவிங் மாடல், நீங்கள் பாதைகளை மாற்றும் போது, உங்களை பாதுகாப்பான, அதிக விழிப்புணர்வுள்ள ஓட்டுநராக மாற்ற, உங்கள் சாலைப் பழக்கவழக்கங்களில் எளிதாகச் சேர்க்கலாம். SMOG என்பது "சிக்னல், மிரர், ஓவர் தி ஷோல்டர் அண்ட் கோ" என்பதன் சுருக்கமாகும் - இது மாதிரியை நடைமுறைப்படுத்த நீங்கள் பின்பற்றும் படிகள்.
ஸ்மோக் என்பதன் முழு வார்த்தை என்ன?
புகை மூடுபனி, அல்லது சுருக்கமாக புகை, ஒரு வகையான தீவிர காற்று மாசுபாடு ஆகும். "புகை" என்ற வார்த்தை 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் இது புகை மற்றும் மூடுபனி என்ற வார்த்தைகளின் சுருக்கம் (போர்ட்மேன்டோ) அதன் ஒளிபுகா மற்றும் வாசனை காரணமாக புகை மூடுபனியைக் குறிக்கிறது.
திருப்பங்களைச் செய்வதற்கான சிறந்த வழி எது?
பெயர் குறிப்பிடுவது போல, சக்கரத்தைத் திருப்பும்போது உங்கள் கைகள் ஒன்றையொன்று கடக்கப் போகிறது. கையை ஒப்படைப்பது முதலில் சங்கடமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் திருப்பத்தை ஏற்படுத்த இது சரியான மற்றும் பாதுகாப்பான முறையாகும். இரு கைகளையும் சக்கரத்தில் வைத்திருப்பதன் மூலம், தேவைப்பட்டால், ஒரு விரைவான, தவிர்க்கும் செயலைச் செய்ய நீங்கள் தயாராக உள்ளீர்கள்.
திருப்பும்போது பிரேக் போட வேண்டுமா?
திருப்பும்போது பிரேக் போடக்கூடாது, ஏனெனில் இது சறுக்கலை ஏற்படுத்தும். அடிப்படையில், உங்கள் டயர்களை வேகத்தைக் குறைத்து, அதே நேரத்தில் திரும்பச் சொன்னால், அவற்றின் இழுவையை விட அதிகமாக இருக்கலாம். திருப்பும்போது முடுக்கிவிடுவதற்கும் இதுவே உண்மை. நீங்கள் திருப்பத்தை முடித்தவுடன், நீங்கள் மெதுவாக முடுக்கிவிடலாம்.
வாகனம் ஓட்டும்போது சரியான திருப்பங்களை எவ்வாறு செய்வது?
வலது திருப்பங்கள் - வலதுபுறம் திருப்ப, சாலையின் வலது விளிம்பிற்கு அருகில் செல்லவும். பைக் லேன் இருந்தால், திருப்பத்திற்கு 200 அடிக்கு மேல் பைக் பாதையில் ஓட்டவும். பாதசாரிகள், மிதிவண்டி ஓட்டுபவர்கள் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் உங்கள் வாகனத்திற்கும் கர்பிற்கும் இடையில் வரக்கூடும் என்பதைக் கவனியுங்கள். திருப்பத்திற்கு 100 அடிக்கு முன்பே சமிக்ஞை செய்யத் தொடங்குங்கள்.
ஈரமான காலநிலையில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு பின்வருவனவற்றில் எது சிறந்த உதவிக்குறிப்பு?
மொத்தத்தில் நீங்கள் ஈரமான காலநிலையில் கூடுதல் எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும். வேகத்தைக் குறைத்து, கடினமான பிரேக்கிங் அல்லது கூர்மையாகத் திருப்புவதைத் தவிர்த்து, உங்களுக்கும் உங்களுக்கு முன்னால் உள்ள கார்களுக்கும் இடையே போதுமான இடைவெளியை அனுமதிக்கவும். மேலும், இந்த விஷயங்களை ஒரு நேரத்தில் செய்யுங்கள். பிரேக், பின்னர் திரும்ப, பின்னர் முடுக்கி.
காரில் எவ்வளவு வேகமாக திரும்ப வேண்டும்?
நல்ல திருப்பு நுட்பங்கள் பொதுவாக வலது திருப்பத்தின் உச்சியில் சிறந்த வேகம் 10-15 MPH ஆகும். இடது திருப்பத்தின் நடுவில் சிறந்த வேகம் பொதுவாக 15-20 MPH ஆகும்.
பந்தயக் கோட்டை எப்படித் தேர்ந்தெடுப்பது?
பந்தய வரிசையை எப்படி எடுப்பது என்பது பற்றிய சுருக்கம் இங்கே:
- உங்கள் பிரேக்கிங் பாயின்ட்டில் அதிகபட்ச கொள்ளளவிற்கு பிரேக் செய்யவும்.
- உங்கள் பார்வையை உச்ச புள்ளிக்கு நகர்த்தவும்.
- திருப்புமுனையில் உங்கள் காரைத் திருப்புங்கள்.
- சிறந்த பந்தய வரிசையின் உச்சத்தை உருவாக்கவும்.
- முடுக்கியை அறிமுகப்படுத்தத் தொடங்குங்கள்.
- மூலையின் வெளியேறும் இடத்திற்கு ஸ்டீயரிங் திறக்கவும்.
நீங்கள் ஒரு வளைவு வழியாக முடுக்கிவிட வேண்டுமா?
சாலையில் ஒரு வளைவைத் தொடங்கும் போது, வளைவின் வழியாக சிறிது வேகப்படுத்தவும். நீங்கள் என்ன செய்தாலும், வளைவில் பிரேக் செய்யாதீர்கள். நீங்கள் வளைவுக்குள் செல்வதற்கு முன் மெதுவாகச் செல்ல வேண்டும், இதன் மூலம் வளைவு வழியாக முடுக்கிவிட வாயு மிதிக்கு சிறிது அழுத்தம் கொடுக்கலாம்.
ஒரு வளைவை பேச்சுவார்த்தை நடத்தும்போது டிரைவர் என்ன செய்ய வேண்டும்?
வளைவு எவ்வளவு கூர்மையானது என்பதை தீர்மானிக்கவும். வளைவுக்குள் நுழையும் முன் மெதுவாக. வளைவில் பிரேக்கிங் செய்வது சறுக்கலை ஏற்படுத்தலாம். வளைவுக்குள் நுழைவதற்கு முன் வேகத்தைக் குறைத்து, உச்சப் புள்ளியை அடையும் வரை பிரேக்கின் அழுத்தத்தை மெதுவாகக் குறைக்கவும் (கார் வளைவுக் கோட்டின் உட்புறத்தில் மிக அருகில் இருக்கும்).
ஒரு வளைவைச் சுற்றி வேகமாக ஓட்டும் போது, உங்கள் கார் முனையுமா?
வளைவுகள் மற்றும் மூலைகளைச் சுற்றி வாகனம் ஓட்டுவதற்கான நுட்பங்கள் அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியானவை. ஒரு வளைவு அல்லது மூலையில், நீங்கள் திரும்ப விரும்பும் போது வாகனம் நேராக முன்னால் செல்ல வேண்டும். அதிவேகமாகச் சென்றாலோ, சாலை வழுக்கலாக இருந்தாலோ, வாகனம் வெற்றி பெறும், மூலையிலோ வளைவிலோ செல்லாது.
வாகனம் ஓட்டும்போது நாம் பயன்படுத்தும் முதன்மை உணர்வு என்ன?
வாகனம் ஓட்டுவதில் நீங்கள் பயன்படுத்தும் மிக முக்கியமான உணர்வு உங்கள் செவிப்புலன். உங்கள் பார்வைப் புலம் என்பது உங்கள் இடது அல்லது வலது பக்கம் நேராக முன்னோக்கிப் பார்ப்பது. உங்கள் பார்வைப் புலம் என்பது உங்கள் இடது அல்லது வலது பக்கம் நேராக முன்னோக்கிப் பார்ப்பது.
தூக்கத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதால் யாருக்கு அதிக ஆபத்து உள்ளது?
யார் அதிக ஆபத்தில் உள்ளனர்?
- பதின்ம வயதினர்.
- நீண்ட நேரம் வேலை செய்யும் நபர்கள் (வாரத்திற்கு 60 மணி நேரத்திற்கு மேல்) மற்றும் ஷிப்ட் தொழிலாளர்கள்.
- நீண்ட தூர ஓட்டுநர்கள் மற்றும் வணிக ஓட்டுநர்கள்.
- சிகிச்சை அளிக்கப்படாத மற்றும் கண்டறியப்படாத கோளாறுகள் உள்ளவர்கள் (ஸ்லீப் மூச்சுத்திணறல் உள்ளவர்கள் தூக்கத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது மற்றும் சக்கரத்தின் பின்னால் தூங்குவது போன்ற ஆபத்து அதிகம்)
தூக்கத்தில் ஓட்டுனரின் அறிகுறிகள் என்ன?
தூக்கத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதன் எச்சரிக்கை அறிகுறிகளை அறிந்து கொள்ளுங்கள்-
- அடிக்கடி கொட்டாவி விடுதல் அல்லது கண் சிமிட்டுதல்.
- கடந்த சில மைல்கள் ஓட்டியதை நினைவில் கொள்வதில் சிரமம்.
- உங்கள் வெளியேறலை காணவில்லை.
- உங்கள் பாதையிலிருந்து நகர்கிறது.
- சாலையின் ஓரத்தில் ஒரு ரம்பிள் ஸ்ட்ரிப் அடிக்கிறது.
சோர்வாக வாகனம் ஓட்டுவது ஏன் மோசமானது?
சக்கரத்தின் பின்னால் தூங்குவதால் ஏற்படும் ஆபத்துகளுக்கு மேலதிகமாக, தூக்கம் என்பது ஓட்டுநரின் கவனம், தீர்ப்பு, முடிவெடுத்தல், ஒருங்கிணைப்பு, விழிப்புணர்வு மற்றும் எதிர்வினை நேரம் ஆகியவற்றில் கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது. தூக்கத்தில் இருக்கும் ஓட்டுநர்கள் பாதைகளுக்கு இடையில் முன்னும் பின்னுமாக நெசவு செய்வதைக் காணலாம்.
நீண்ட பயணங்களில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ஓட்டுநர் எத்தனை முறை இடைவெளி எடுக்க வேண்டும்?
ஒரு பொது விதியாக, ஒவ்வொரு இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் குறைந்தது 15 நிமிடங்கள் ஓய்வு எடுத்துக்கொள்வது நல்லது, மேலும் ஒரு நாளைக்கு எட்டு மணி நேரத்திற்கு மேல் வாகனம் ஓட்டாமல் இருப்பது நல்லது, நீங்கள் விழிப்புடன் இருப்பதை உறுதிசெய்து, அதிக நேரம் வாகனம் ஓட்டுவதால் ஏற்படும் அபாயங்களைத் தவிர்க்கவும். ஓய்வு.