நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து அமைப்பின் 3 பகுதிகள் யாவை?

நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து அமைப்பின் மூன்று பகுதிகள் யாவை? நெடுஞ்சாலைப் போக்குவரத்து அமைப்பு, சாலைப் பயனர்கள், வாகனங்கள் மற்றும் சாலைப் பாதைகளால் ஆனது. HTS இன் நோக்கம் மக்களையும் சரக்குகளையும் ஒரு இடத்திலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு பாதுகாப்பான மற்றும் திறமையான முறையில் நகர்த்துவதாகும்.

நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து அமைப்பில் இல்லாத காரணி எது?

பதில் நிபுணர் சரிபார்க்கப்பட்டது. நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இல்லாத காரணி D. தொலைக்காட்சி நிலையங்கள் ஆகும். தொலைக்காட்சி நிலையங்களுக்கு உண்மையில் போக்குவரத்து அமைப்புடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை - இவை நீங்கள் வீட்டில் இருக்கும் போது உங்கள் டிவியில் பார்க்கும் நிகழ்ச்சிகள் மட்டுமே.

நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து அமைப்புகளில் பங்கேற்பாளராக உங்கள் பொறுப்புகள் என்ன?

நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து அமைப்புகளில் ஒரு பங்கேற்பாளராக என்ன பொறுப்புகள் உள்ளன? எங்கள் வாகனங்களை பொறுப்புடன் இயக்க, குறைந்த ஆபத்தில் ஓட்டவும், சரியான தேர்வுகளை மேற்கொள்ளவும், சாலைகளில் கவனம் செலுத்தவும்.

மக்கள் வாகனங்கள் மற்றும் சாலைகளால் ஆனது என்ன?

டிரைவர்கள் எட் வினாடி வினா 1

IPDE என்பது எதைக் குறிக்கிறது?

அடையாளம் காணவும், கணிக்கவும், முடிவு செய்யவும் மற்றும் செயல்படுத்தவும்

ஆபத்தை எவ்வாறு குறைப்பது?

ஆய்வகப் பணியின் போது ஆராய்ச்சியாளர் மற்றும் பிறரைப் பாதுகாக்க பொருத்தமான உபகரணங்கள், முறைகள் மற்றும் நடைமுறைகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் ஆபத்துகளின் அபாயங்களைக் குறைக்கலாம். இந்த நடவடிக்கைகளில் அபாயகரமான இரசாயனங்களின் வெளிப்பாடுகளைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட உபகரணங்கள், நடைமுறைகள் மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகியவை இருக்க வேண்டும்: ஆய்வக ஹூட்கள். கேடயம்.

ஆபத்தை குறைப்பது என்றால் என்ன?

ஒரு ஆபத்தை குறைக்க. உங்களுக்கும் ஆபத்துக்கும் இடையே அதிக தூரத்தை வைப்பதன் மூலம் ஆபத்தை குறைக்கிறது. இழுவை. டயர் மற்றும் சாலை மேற்பரப்புக்கு இடையே உள்ள பிடிப்பு சக்தி. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பார்வை.

தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் ஆபத்தை நீங்கள் எவ்வாறு குறைக்கலாம் பதில்கள்?

காற்றோட்டம் என்பது நச்சுப் பொருட்களுக்கான மிகவும் பொதுவான கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கையாகும். நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் நன்கு பராமரிக்கப்படும் காற்றோட்ட அமைப்புகள், தொழிலாளர்கள் வெளிப்படும் முன் பணியிடத்தில் இருந்து நச்சு நீராவிகள், புகைகள், மூடுபனிகள் அல்லது காற்றில் உள்ள தூசிகளை அகற்றும். அசுத்தமான காற்றை அகற்றுவது நச்சுப் பொருட்களின் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.

ஒரு ஆபத்தை எவ்வாறு குறைப்பது மற்றும் ஒரு ஆபத்தை பிரித்து இடத்தை சமரசம் செய்வது எப்படி?

ஆபத்தை எவ்வாறு குறைப்பது, பல ஆபத்துக்களை பிரிப்பது மற்றும் இடத்தை சமரசம் செய்வது எப்படி? உங்களுக்கும் ஆபத்துக்கும் இடையில் இடைவெளியை வைப்பதன் மூலம் முதலில் ஆபத்தை குறைக்கலாம். ஒரு நேரத்தில் ஒரு ஆபத்தை சமாளிக்க உங்கள் வேகத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் ஆபத்துகளை பிரிக்கிறீர்கள். அதிக ஆபத்துக்கு அதிக இடம் கொடுத்து இடத்தை சமரசம் செய்து கொள்கிறீர்கள்.

ஆபத்தை பிரிப்பது என்றால் என்ன?

இயக்கி ஒரு ஒழுங்கான காட்சி தேடல் முறையின் செயல்முறையைப் பின்பற்றும் போது. தனி ஆபத்துகள். ஒரு நேரத்தில் ஒரு ஆபத்தை கையாள உங்கள் வேகத்தை சரிசெய்தல். மைய பார்வை. நீங்கள் தெளிவாகவும் கூர்மையாகவும் பார்க்கக்கூடிய பார்வைத் துறையின் ஒரு பகுதி.

HTS முறிவுகளின் சில எடுத்துக்காட்டுகள் யாவை?

HTS முறிவுகளின் சில எடுத்துக்காட்டுகள் யாவை? ஸ்டீயரிங் மற்றும் முறிவு தோல்வி, எரிபொருள் தீர்ந்துபோதல், விளக்குகள் எரிவது, மோதல்கள், போக்குவரத்து, காயம் மற்றும் இறப்பு.

எந்த டிரைவிங் சூழலிலும் நீங்கள் எப்பொழுதும் பார்க்க வேண்டிய 3 கூறுகள் என்ன?

எந்த டிரைவிங் சூழலிலும் நீங்கள் எப்போதும் கவனிக்க வேண்டிய மூன்று முக்கிய கூறுகள் என்ன? சாலை அம்சங்கள் மற்றும் மாறும் நிலைமைகள். ஒவ்வொரு சூழ்நிலையிலும் போக்குவரத்து கட்டுப்பாடுகள். கூடிய விரைவில் போக்குவரத்து கட்டுப்பாடுகளை அடையாளம் காணவும்.

4 வினாடி விதியை எப்படிப் பயன்படுத்துகிறீர்கள்?

உங்களுக்கு முன்னால் செல்லும் வாகனம் பொருளைக் கடந்து சென்றதும், மெதுவாக நான்காக எண்ணுங்கள்: “ஆயிரம், இரண்டு ஆயிரம்...” நீங்கள் எண்ணி முடிப்பதற்குள் பொருளை அடைந்தால், நீங்கள் மிக நெருக்கமாகப் பின்தொடர்கிறீர்கள். இது ஒரு எளிமையான விதி - இருப்பினும், இது நல்ல வானிலையில் மட்டுமே உண்மையாக இருக்கும்.

உங்கள் வாகனத்தை இழுவை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்தலாம்?

வீல் ஸ்லிப்பின் விளைவு என்னவென்றால், டயர்கள் எந்தவொரு உண்மையான பிடியையும் பெறாமல் சாலையின் மேற்பரப்பில் விரைவாகச் சுழல்கின்றன, எனவே வாகனம் வேகமடையாது. சக்கரங்கள் நழுவக்கூடும் என்பதை உணரும்போது இழுவைக் கட்டுப்பாடு செயல்படுத்தப்படுகிறது, இது சாலையின் மேற்பரப்பில் கிடைக்கும் இழுவையை ஓட்டுநர்கள் அதிகம் பயன்படுத்த உதவுகிறது.

மொத்த நிறுத்த தூரம் என்றால் என்ன?

மொத்த நிறுத்த தூரம் என்பது உங்கள் வாகனம் பயணிக்கும் தூரமாகும்

பாதுகாப்பான நிறுத்த தூரம் என்ன?

சாதாரண மற்றும் வறண்ட நிலையில், ஒரு ஓட்டுநர் முன் வாகனத்தில் இருந்து 2 முதல் 3 வினாடிகள் இடைவெளி வைத்திருக்க வேண்டும். ஈரமான அல்லது வழுக்கும் சூழ்நிலையில் ஒரு ஓட்டுநர் முன்னால் உள்ள வாகனத்திலிருந்து 4 முதல் 5 வினாடிகள் இடைவெளியை வைத்திருக்க வேண்டும். நிறுத்தப்படும் போது, ​​ஒரு ஓட்டுநர் முன்னால் உள்ள வாகனத்தின் டயர்களின் அடிப்பகுதியைப் பார்க்க வேண்டும்.

நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து அமைப்பு (HTS) - மூன்று பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: மக்கள், வாகனங்கள் மற்றும் சாலைவழிகள். HTS இன் நோக்கம் மக்களையும் சரக்குகளையும் ஒரு இடத்திலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு பாதுகாப்பான, திறமையான மற்றும் சிக்கனமான முறையில் நகர்த்துவதாகும்.

நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து அமைப்பு எதனால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது?

HTS எவ்வாறு ஒழுங்குபடுத்தப்படுகிறது? மத்திய, மாநில மற்றும் உள்ளூர் அரசாங்கங்கள் இணைந்து HTS ஐ ஒழுங்குபடுத்துகின்றன. மாநில மற்றும் உள்ளூர் போலீஸ் சட்டங்கள் மற்றும் வேக வரம்புகளை அமல்படுத்துகிறது.

நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து அமைப்பு எவ்வளவு பழையது?

50 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஜனாதிபதி டுவைட் ஐசன்ஹோவர், 1956 ஆம் ஆண்டின் ஃபெடரல் எய்ட் நெடுஞ்சாலைச் சட்டத்தில் கையெழுத்திட்ட பிறகு, இன்று நாம் அறிந்த நெடுஞ்சாலை உள்கட்டமைப்பு வேகமாக விரிவடையத் தொடங்கியது.

வாகனம் ஓட்டும்போது எதைத் தேட வேண்டும்?

கடைசி நிமிட நகர்வுகளைத் தவிர்ப்பதற்கும் சாத்தியமான போக்குவரத்து அபாயங்களைக் கண்டறிவதற்கும், நீங்கள் எப்போதும் உங்கள் வாகனத்திற்கு முன்னால் உள்ள சாலையைப் பார்க்க வேண்டும். உங்களுக்கு முன்னால் ஏதேனும் ஆபத்துகள் அல்லது போக்குவரத்தின் வேகம் குறைவதைக் கண்டால், முன்கூட்டியே பிரேக் செய்யத் தொடங்குங்கள். உங்கள் காருக்கும் உங்களுக்கு அடுத்த பாதையில் உள்ள வாகனங்களுக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியையும் சரிபார்க்கவும்.

சரியான பின்தொடரும் தூரம் என்றால் என்ன?

பின்வரும் தூரம் உங்கள் காருக்கும் உங்களுக்கு முன்னால் இருக்கும் காருக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியாகும். ஒரு தற்காப்பு ஓட்டுநர், முன்னோக்கி செல்லும் வாகனத்திற்குப் பின்னால் குறைந்தபட்சம் மூன்று வினாடிகள் பாதுகாப்பான பின்தொடரும் தூரத்தை பராமரிக்கிறார் மற்றும் வானிலை மற்றும் சாலை நிலைமைகளைப் பொறுத்து அதை அதிகரிக்கிறார். …

பாதுகாப்பான ஓட்டுநர் தூரம் என்றால் என்ன?

பாதுகாப்பான பின்தொடரும் தூரத்தை எவ்வாறு அளவிடுவது. பல ஓட்டுநர்கள் "மூன்று-வினாடி விதியை" பின்பற்றுகிறார்கள். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பாதுகாப்பான பின்வரும் தூரத்தை பராமரிக்க உங்கள் காருக்கும் காருக்கும் இடையில் மூன்று வினாடிகள் மதிப்புள்ள இடைவெளியை நீங்கள் வைத்திருக்க வேண்டும்.

திருப்பும்போது முடுக்கிவிடுகிறீர்களா?

திருப்பும்போது பிரேக் போடக்கூடாது, ஏனெனில் இது சறுக்கலை ஏற்படுத்தும். அடிப்படையில், உங்கள் டயர்களை வேகத்தைக் குறைத்து, அதே நேரத்தில் திரும்பச் சொன்னால், அவற்றின் இழுவையை விட அதிகமாக இருக்கலாம். திருப்பும்போது முடுக்கிவிடுவதற்கும் இதுவே உண்மை. நீங்கள் திருப்பத்தை முடித்தவுடன், நீங்கள் மெதுவாக முடுக்கிவிடலாம்.